[发明专利]汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车原线用绝缘料及其制备方法，尤其涉及一种汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料及其制备方法。

背景技术

汽车原线用的绝缘料需要耐高温，防止自然，尤其是在夏天。同时也要耐低温，防止受冻尤其在冬天。传统的汽车原线用的绝缘料做成小平方电缆时，刮磨测试一般没办法通过，因此，只能做成大平方电缆，这样有些费料因而成本提升了，但是大平方导体电缆低温测试不容易通过，要克服需要很大的成本。还有一个技术难题是，用汽车原线用的绝缘料制成的成品线辐照剂量范围较窄，辐照交联后不合格的风险非常大。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料及其制备方法，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料能够解决大平方导体电缆低温通不过的问题，还能够解决小平方电缆刮磨不能通过的问题，还可以解决在辐照交联时辐照剂量范围窄的问题，降低了辐照交联后不合格的风险。

本发明是这样实现的，一种汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料，以重量份计，其由以下组份组成：40-60份分子量为1300的PVC树脂粉，25-50份氯化聚乙烯材料，5-15份PVC改性剂，5-15份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，30-70份偏苯三甲酸380酯，5-10份复合钙锌稳定剂，15-50份纳米碳酸钙，0.2-1.5份抗氧剂，5-15份敏化剂，0.1-0.6份醇酯型复合润滑剂，0-1份不改变组份性质的杂质。

作为上述方案的进一步改进，该PVC改性剂为FINE-BLEND EMI-100流动改性剂。

作为上述方案的进一步改进，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料以重量份计，其由以下组份组成：40份分子量为1300的PVC树脂粉，25份氯化聚乙烯材料，5份PVC改性剂，5份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，30份偏苯三甲酸380酯，5份复合钙锌稳定剂，15份纳米碳酸钙，0.2份抗氧剂，5份敏化剂，0.1份醇酯型复合润滑剂。

作为上述方案的进一步改进，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料以重量份计，其由以下组份组成：60份分子量为1300的PVC树脂粉，50份氯化聚乙烯材料，15份PVC改性剂，15份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，70份偏苯三甲酸380酯，10份复合钙锌稳定剂，50份纳米碳酸钙，1.5份抗氧剂，15份敏化剂，0.6份醇酯型复合润滑剂。

作为上述方案的进一步改进，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料以重量份计，其由以下组份组成：50份分子量为1300的PVC树脂粉，40份氯化聚乙烯材料，10份PVC改性剂，10份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，50份偏苯三甲酸380酯，7份复合钙锌稳定剂，30份纳米碳酸钙，1份抗氧剂，10份敏化剂，0.3份醇酯型复合润滑剂。

作为上述方案的进一步改进，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料以重量份计，其由以下组份组成：40-60份分子量为1300的PVC树脂粉，25份氯化聚乙烯材料，5-15份PVC改性剂，5-15份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，30份偏苯三甲酸380酯，5-10份复合钙锌稳定剂，15-50份纳米碳酸钙，0.2-1.5份抗氧剂，5-15份敏化剂，0.1份醇酯型复合润滑剂。

作为上述方案的进一步改进，该汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料以重量份计，其由以下组份组成：40-60份分子量为1300的PVC树脂粉，50份氯化聚乙烯材料，5-15份PVC改性剂，5-15份聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂，70份偏苯三甲酸380酯，5-10份复合钙锌稳定剂，15-50份纳米碳酸钙，0.2-1.5份抗氧剂，5-15份敏化剂，0.6份醇酯型复合润滑剂。

本发明还提供上述任意一种汽车原线用耐磨辐照交联聚氯乙烯绝缘料的制备方法，其包括以下步骤：

将按比例配置好的PVC树脂粉、氯化聚乙烯材料、PVC改性剂、聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂、复合钙锌稳定剂、抗氧剂、醇酯型复合润滑剂，在温度为90℃的条件下捏合8-10分钟，再加入敏化剂、纳米碳酸钙、偏苯三甲酸380酯，继续捏合8-10分钟；

将上述步骤混合好的材料进行塑化混炼；

将混炼后的材料进行造粒制成产品。

作为上述方案的进一步改进，可以为以下步骤：

将按比例配置好的PVC树脂粉、氯化聚乙烯材料、PVC改性剂、聚氯乙烯无毒增塑剂兼稳定剂、复合钙锌稳定剂、抗氧剂、醇酯型复合润滑剂，加入到高低温捏合机中，温度为90℃，捏合8分钟，加入敏化剂、纳米碳酸钙、偏苯三甲酸380酯，继续捏合8分钟；