[发明专利]一种汽车自动变速器空挡控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车自动变速器技术领域，涉及一种汽车自动变速器空挡控制方法。

背景技术

现在，随着全球车辆越来越多，而相应的车辆能源石油却越来越少，导致汽油价格飞涨，并且随着汽车智能化，人性化发展的同时，舒适性和低油耗也一直成为我们追求的目标，因此，各汽车制造厂家都在致力于燃油消耗率的降低。汽车在堵车或等红灯的时候，需要不断的停车和起步，对于自动挡的汽车，为了不导致发动机熄火，带挡时发动机怠速通常情况下高于空挡时发动机怠速。一般空挡怠速为750转/分钟，带挡怠速为900转/分钟。可以得出，带挡怠速油耗大于空挡怠速。因此，发明一种在车辆刹车停车时，实现挡位自动切换的方法是非常有意义的。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种汽车自动换挡控制方法[申请号：CN201110281890.4]，包括以下步骤：A、当遇到红灯时，TCU检测到制动踏板位移传感器发出的制动信号并经过分析判断，输出控制信号控制换挡机构是否将自动变速箱的档位由D档到N档切换；B、当红灯结束，绿灯到来的时候，通过ECU实时监测油门踏板位置传感器发出的油门踏板开度信号，ECU将此信号发送给TCU，TCU接收上述油门踏板开度信号并经过分析判断，输出控制信号控制换挡机构是否将自动变速箱的档位由N档到D档切换。该控制方法能够减少换挡操作而提高驾驶舒适性，并降低油耗，但是该控制方法主要应用于等红绿灯的情况下，对于车辆在堵车情况下如果只判断制动信号无法确定车辆是否要停车，有可能车辆只是为了避让行人而制动，在堵车情况下不能起到自动换挡的作用，使用范围不够广泛。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车自动变速器空挡控制方法，该汽车自动变速器空挡控制方法用于在车辆等红灯或堵车时自动将挡位从D挡切换到N挡，使用更广泛，舒适性高且油耗低。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车自动变速器空挡控制方法，其特征在于，所述汽车自动变速器空挡控制方法包括如下步骤：

A、进入N挡前判断：通过控制器接收由制动踏板位置传感器、油门开度传感器和车速传感器输送的信号并进行综合判断，在上述的信号均满足控制器内所预设的条件时，再根据挡位传感器输送的信号判断是否输出将挡位挂入N挡的控制信号；

B、进入D挡前判断：通过控制器接收由制动踏板位置传感器和油门开度传感器输送的信号并进行判断，在上述的信号中均不满足控制器内所预设的条件时，再根据挡位传感器输送的信号判断是否输出将挡位挂入D挡的控制信号；

C、挡位自动切换控制：自动变速器换挡机构根据控制器输送的控制信号实现变速器挡位从D挡切换到N挡或从N挡切换到D挡。

该汽车自动变速器空挡控制方法，在判断是否将挡位换入N挡时通过制动踏板位置传感器、油门开度传感器、车速传感器和挡位传感器输送的信号共同判断；在判断是否将挡位换入D挡时通过制动踏板位置传感器、油门开度传感器和挡位传感器输送的信号共同判断，提高了控制的准确性，通过该控制方法实现挡位自动切换，简化了换挡操作，也达到了节省油耗，提高等待汽车起步过程的舒适性。

在上述的汽车自动变速器空挡控制方法中，在所述步骤A中，所述控制器内所设定的条件为车速等于0千米/小时，油门开度等于0，制动踏板行程量等于设定值，档位在D挡。

在上述的汽车自动变速器空挡控制方法中，在所述步骤A中，先判断制动踏板位置传感器输送的信号，而后判断油门开度传感器和车速传感器输送的信号，在所有输送过来的信号满足控制器所设定的条件时，最后判断挡位传感器输送的信号，在满足控制器内所设定的条件时输出将挡位挂入N挡的控制信号；在挡位传感器输送的信号不满足控制器内所设定的条件时不输出将挡位挂入N挡的控制信号。

在上述的汽车自动变速器空挡控制方法中，在所述步骤A中，先判断制动踏板位置传感器输送的信号，而后判断油门开度传感器和车速传感器输送的信号，在所有输送过来的信号其中有任何一个不满足控制器所设定的条件时，解除进入N挡的条件判断。