[发明专利]车载通信控制器的电磁兼容测试装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车的电磁兼容技术，具体涉及一种车载通信控制器的电磁兼容测试装置及方法。 

背景技术

车联网技术是汽车行业的新兴技术，由于其具有全球定位系统、无线射频信号通信等、跟踪与监控等先进功能，目前在国内外已经受到广泛关注及研究，特别是美国和欧盟已投资大量资金进行车联网技术的研究。车载通信控制器作为车联网技术中的重要组成器件，其在工作过程中的电磁兼容性能的好坏直接影响其通信等性能指标，因此，非常有必要针对车载通信控制器提出电磁兼容测试装置及测试方法，以提升车载通信控制器在车内外的电磁兼容性。目前行业内还没制定确切的车载通信控制器电磁兼容相关测试方法及相关电磁兼容测试装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载通信控制器的电磁兼容测试装置及方法，能对车载通信控制器在典型工作状态下的电磁兼容性能进行测试。

本发明所述的一种车载通信控制器的电磁兼容测试装置，包括：

综测仪，用于模拟无线基站产生无线网络信号，同时监测无线网络信号接收的误码率；

无线网络信号发射天线，用于将综测仪输出的无线网络信号发射至车载通信控制器（T-box），该无线网络信号发射天线与综测仪连接；

GPS模拟器，用于模拟产生GPS信号；

GPS信号发射天线，用于将GPS模拟器输出的GPS信号发射至车载通信控制器，该GPS信号发射天线与GPS模拟器连接；

第一计算机，用于控制综测仪和GPS模拟器工作，该第一计算机分别与综测仪和GPS模拟器连接；

扬声器，用于反馈车载通信控制器接收到无线网络信号后的工作声音，该扬声器通过测试线缆与车载通信控制器连接；

第二计算机，用于输出车辆CAN信号至车载通信控制器，使车载通信控制器正常工作，同时接收车载通信控制器实时反馈的CAN信号；

CAN模块，用于第二计算机与车载通信控制器进行通信，CAN模块与第二计算机连接，CAN模块通过测试线缆与车载通信控制器连接；

电源，用于为车载通信控制器提供电源；

人工电源网络，该人工电源网络的输入端与电源的输出端连接，人工电源网络的输出端通过测试线缆与车载通信控制器的电源输入端连接；

测试接收机，该测试接收机与人工电源网络的测试端口相连，获得测试端口处的车载通信控制器在工作过程中电源端形成的传导干扰电压；或者，该测试接收机连接一辐射接收天线，获得辐射接收天线处的车载通信控制器在工作过程中形成的辐射干扰电场；

第三计算机，用于控制测试接收机工作并判断车载通信控制器的电磁兼容性能是否合格，该第三计算机与测试接收机连接。

连接所述扬声器和车载通信控制器的测试线缆的长度不超过1500mm；

连接所述CAN模块与车载通信控制器的测试线缆的长度不超过1500mm；

连接所述人工电源网络和车载通信控制器的测试线缆的长度不超过200mm。

各所述测试线缆均放置在绝缘泡沫上。

所述人工电源网络的匹配端口连接一电阻。

本发明所示的一种车载通信控制器的电磁兼容测试方法，采用如权利要求1至4任一所述的车载通信控制器的电磁兼容测试装置，包括以下步骤：

步骤1、测试台架的搭建：

将车载通信控制器的声音输出端通过测试线缆与扬声器连接，第二计算机与CAN模块的输入端连接，CAN模块的输出端通过测试线缆与车载通信控制器的CAN信号接收端连接，电源的输出端与人工电源网络的输入端连接，人工电源网络的输出端通过测试线缆与车载通信控制器的电源输入端连接，人工电源网络的壳体接地，电源的负极端接地，第一计算机与综测仪连接，综测仪与无线网络信号发射天线连接，第一计算机与GPS模拟器连接，GPS模拟器与GPS信号发射天线连接，将各测试线缆并排放置在绝缘泡沫上；将第三计算机与测试接收机连接，测试接收机与辐射接收天线连接，或者测试接收机与人工电源网络的测试端口相连；

步骤2、接通电源，车载通信控制器开始工作；

步骤3、第二计算机通过CAN模块输出整车CAN信号给车载通信控制器，使车载通信控制器正常工作，同时接收车载通信控制器实时反馈的CAN信号；

步骤4、综测仪输出无线网络信号至无线网络信号发射天线，无线网络信号发射天线发射无线网络信号至车载通信控制器，车载通信控制器接收无线网络信号的同时，扬声器工作并发出声音；