[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测预定曲轴转角范围内发动机的震动信号；

根据所述预定曲轴转角范围内的震动信号判断是否发生超级爆震；

如果是，则调整喷油脉宽以降低燃烧温度；

判断在调整所述喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震；以及

如果在调整所述喷油脉宽之后的预设时间内再次发生超级爆震，则根据超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以避免所述超级爆震的发生。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于，所述根据所述预定曲轴转角范围内的震动信号判断是否发生超级爆震，包括：

对所述震动信号进行滤波；

将滤波后的震动信号进行积分计算以得到积分值；

判断所述积分值是否大于预设阈值；

如果是，则判定发生所述超级爆震。

3.根据权利要求1所述的发动机的控制方法，其特征在于，所述根据所述超级爆震次数通过降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油以消除或降低所述超级爆震，进一步包括：

如果所述超级爆震次数小于第一阈值，则减小进排气门重叠角以降低所述燃烧温度；

如果所述超级爆震次数大于所述第一阈值且小于第二阈值，则减小进气量以降低所述最大负荷；

如果所述超级爆震次数大于所述第二阈值且小于第三阈值，则中断供油，并控制所述发动机重启；

如果所述超级爆震次数大于所述第三阈值且小于第四阈值，则对所述发动机负荷进行限制直至下一次启动所述发动机，

其中，所述第一阈值至所述第四阈值依次增加。

4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机的控制方法，其特征在于，所述预定范围为[0.7，0.9]，所述预设时间为[10秒，20秒]。

5.一种发动机的控制系统，其特征在于，包括：

检测装置(310)，用于检测预定曲轴转角范围内发动机的震动信号；

控制装置(320)，所述控制装置(320)用于对喷油脉宽、进排气门重叠角、进气量、喷油量和发动机启停进行控制；

超级爆震保护装置(330)，所述超级爆震保护装置(330)分别与所述检测装置(310)和所述控制装置(320)相连，用于根据所述预定曲轴转角范围内的震动信号判断是否发生超级爆震，并在判断发生所述超级爆震时，控制所述控制装置(320)调整喷油脉宽以降低燃烧温度，以及判断在调整所述喷油脉宽之后的预设时间内是否再次发生超级爆震，并在调整所述喷油脉宽之后的所述预设时间内再次发生超级爆震时，根据超级爆震次数控制所述控制装置(320)对进排气门重叠角、进气量、喷油量和/或发动机启停进行控制,以降低燃烧温度、降低最大负荷和/或中断供油而避免所述超级爆震的发生。

6.根据权利要求5所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述超级爆震保护装置(330)用于：对所述震动信号进行滤波，并将滤波后的震动信号进行积分计算以得到积分值，以及判断所述积分值是否大于预设阈值，并在所述积分值大于所述预设阈值时，判定发生所述超级爆震。

7.根据权利要求5所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述控制装置(320)包括：喷油器(321)、进排气VVT相位器(322)、点火线圈(323)和增压器控制器(324)。

8.根据权利要求7所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述超级爆震保护装置(330)用于：

如果所述超级爆震次数小于第一阈值，则控制进排气VVT相位器(322)减小所述进排气门重叠角以降低燃烧温度；

如果所述超级爆震次数大于所述第一阈值且小于第二阈值，则控制所述增压器控制器(324)减小所述进气量以降低所述最大负荷；

如果所述超级爆震次数大于所述第二阈值且小于第三阈值，则控制所述喷油器(321)中断供油，并控制所述点火线圈重启所述发动机；

如果所述超级爆震次数大于所述第三阈值且小于第四阈值，则对所述发动机负荷进行限制直至下一次启动所述发动机，

其中，所述第一阈值至所述第四阈值依次增加。

9.根据权利要求5-8任一项所述的发动机的控制系统，其特征在于，所述预定范围为[0.7，0.9]，所述预设时间为[10秒，20秒]。

10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求5-9任一项所述的发动机的控制系统。