[发明专利]一种液压插销式升降系统的液压动力控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及海洋工程领域，特别涉及一种液压插销式升降系统的液压动力控制系统。

背景技术

自升式海洋平台主要包括多根桩腿、升降机构以及平台主体，升降机构是自升式海洋平台的关键核心设备，升降机构安装在桩腿围阱处，通过液压动力控制系统驱动升降机构，从而实现平台主体与桩腿的相对运动。

液压插销式升降系统通过提升油缸和插销油缸的配合实现平台主体与桩腿的相对运动，现有的液压插销式升降机构的液压动力控制系统包括两个液压泵，其中一个液压泵用于驱动插销油缸，另一个液压泵用于提升油缸。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

随着海洋勘探开发的不断深入，自升式海洋平台作业的水深越来越深，使得桩腿的长度越来越长，在升降桩腿的操作时，桩腿的升降速度慢，降低了液压插销式升降系统的效率，同时，在桩腿下放过程中，桩腿会受到外界风浪流的影响，使得平台主体发生摇摆，当桩腿快要接触到海底时，由于平台主体的摇摆会带动桩腿一同摇摆，使得桩腿在风浪流的作用下，不停的撞击海底，这样的撞击直到每条桩腿都完全插入海底后才能停止，因桩腿下放速度缓慢使得撞击持续较长时间，长时间的撞击对自升式海洋平台的结构带来的冲击和破坏。

发明内容

为了解决现有技术中液压插销式升降机构升降桩腿的速度慢的问题，本发明实施例提供了一种液压插销式升降系统的液压动力控制系统。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种液压插销式升降系统的液压动力控制系统，所述液压动力控制系统包括液压驱动组件、第一卸荷回路、第二卸荷回路、第三卸荷回路和主控制阀，所述液压驱动组件包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵和为所述第一液压泵、所述第二液压泵和所述第三液压泵提供动力的驱动装置，所述第一卸荷回路包括第一先导溢流阀和第一两位两通电磁阀，所述第二卸荷回路包括第二先导溢流阀和第二两位两通电磁阀，所述第三卸荷回路包括第三先导溢流阀和第三两位两通电磁阀；

所述第一液压泵的出油口分别与所述第一先导溢流阀的进油口和所述液压动力控制系统的A1口连通，所述液压动力控制系统的A1口和所述主控制阀的提升油缸进油口连通，所述第一先导溢流阀的控制口与所述第一两位两通电磁阀的进油口连通，所述第一先导溢流阀的出油口和所述第一两位两通电磁阀的出油口分别与油箱连通；

所述第二液压泵的出油口分别与所述第二先导溢流阀的进油口和所述液压动力控制系统的A2口连通，所述液压动力控制系统的A2口和所述主控制阀的提升油缸进油口连通，所述第二先导溢流阀的控制口与所述第二两位两通电磁阀的进油口连通，所述第二先导溢流阀的出油口和所述第二两位两通电磁阀的出油口分别与所述油箱连通；

所述第三液压泵的出油口分别与所述第三先导溢流阀的进油口和所述液压动力控制系统的A3口连通，所述液压动力控制系统的A3口和所述主控制阀的插销油缸进油口连通，所述第三先导溢流阀的控制口与所述第三两位两通电磁阀的进油口连通，所述第三先导溢流阀的出油口和所述第三两位两通电磁阀的出油口分别与所述油箱连通。

具体地，所述液压动力控制系统还包括第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述第一液压泵的出油口和所述第一先导溢流阀的进油口连通后的管路连通，所述第一单向阀的出油口与所述液压动力控制系统的A1口连通；

所述第二单向阀的进油口与所述第二液压泵的出油口和所述第二先导溢流阀的进油口连通后的管路连通，所述第二单向阀的出油口与所述液压动力控制系统的A2口连通；

所述第三单向阀的进油口与所述第三液压泵的出油口和所述第三先导溢流阀的进油口连通后的管路连通，所述第三单向阀的出油口与所述液压动力控制系统的A3口连通。

具体地，所述第一液压泵的进油口、所述第二液压泵的进油口和所述第三液压泵的进油口均与所述油箱连通，所述第一液压泵的进油口与所述油箱之间的管路上设置有第一过滤器，所述第二液压泵的进油口和所述第三液压泵的进油口连通后与所述油箱之间的管路上设置有第二过滤器。

进一步地，所述第一液压泵的进油口与所述第一过滤器之间设置有第一球阀，所述第二液压泵的进油口和所述第三液压泵的进油口连通后的管路与所述第二过滤器之间设置有第二球阀。