[发明专利]定位装置及纵梁扣合定位方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种定位装置及纵梁扣合定位方法。

背景技术

车架，作为支撑、连接汽车各总成的配件，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷，使各总成保持相对正确的位置。

其中，以边梁式车架为例，其主要由两根长型的纵梁及若干横梁焊接而成，以保证车身的刚性。具体地，纵梁结构包括匹配的内板件和外板件，通常采用模具将内、外板件分别制造，并采用内板件与外板件扣合的方式进行焊接，以形成纵梁结构。实际应用时，在纵梁的制造过程中为保证内、外板件的扣合间隙，以及内、外板件上通孔的对应一致，需要反复对内、外板件进行试装扣合验证，以保证后期的焊接精度及焊接质量，并为模具的整改提供数据资料。

然而，现有技术中，通常是根据工作人员的经验对内、外板件采用目测的方式进行对齐、扣合验证，因此，无法保证扣合精度，易导致验证存在偏差，则为模具的整改提供错误数据。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种定位装置及纵梁扣合定位方法，解决了现有技术中，对内、外板件采用目测的方式进行扣合验证，无法保证扣合精度，易导致验证存在偏差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种定位装置，包括与制件3匹配连接的检具1，所述检具1上设有至少两个定位槽11，所述定位装置还包括定位销2；所述定位销2一端固定在所述定位槽11内、另一端为自由端；所述定位销2用于定位所述制件3相对所述检具1的位置。

其中，所述定位销2包括圆柱本体21，所述圆柱本体21一端面固定设有圆柱凸块22；所述圆柱凸块22位于所述定位槽11内，且与所述定位槽11紧密配合。

具体地，所述圆柱本体21的自由端为楔形结构211；所述圆柱本体21和圆柱凸块22一体成型设置。

实际应用时，所述制件3为汽车纵梁总成，所述检具1上设有容纳所述纵梁总成的U型槽12；所述纵梁总成包括置于所述U型槽12内的内板件31以及与所述内板件31扣合连接的外板件32。

其中，所述定位槽11为沉孔结构。

一种纵梁扣合定位方法，使用了上述任一项所述的定位装置，包括：步骤1、将纵梁的内板件放入检具内；步骤2、将定位销穿设过所述内板件并固定在所述检具上；步骤3、将所述纵梁的外板件穿设过所述定位销并与所述内板件扣合；步骤4、确认所述内板件和外板件扣合到位；步骤5、当所述内板件和外板件扣合到位时，检测所述内板件和外板件的扣合数据。

其中，所述纵梁的内板件上设有与所述定位销匹配的第一通孔；所述纵梁的外板件上设有与所述定位销匹配的第二通孔。

具体地，所述第一通孔和定位销之间、所述第二通孔和定位销之间均为间隙配合。

实际应用时，所述步骤2具体为：将所述定位销的圆柱凸块固定在所述检具的定位槽中，同时将所述定位销的圆柱本体穿设过所述第一通孔。

其中，所述步骤3具体为：将所述外板件的第二通孔穿设过所述定位销的自由端，同时将所述外板件与所述内板件扣合。

本发明实施例提供的一种定位装置中，包括与制件匹配连接的检具，该检具上设有至少两个定位槽；还包括用于定位制件相对检具位置的定位销，该定位销一端固定在定位槽内、另一端为自由端。由此分析可知，以制件为汽车纵梁总成为例，将内板件放入检具中，并将定位销一端固定在检具的定位槽内、另一自由端穿设过内板件，以固定限制内板件相对检具的位置；再将外板件穿设过定位销的自由端与内板件扣合，以固定限制外板件相对检具的位置，即以检具为参照物，使内、外板件扣合时的位置固定，从而通过定位装置中的检具及定位销对内、外板件，进行标准统一化地对齐、扣合验证，提高了扣合验证时内、外板件固定位置的一致性，避免了工作人员根据经验采用目测扣合方式时的人为操作偏差，进而本发明实施例提供的定位装置能够保证扣合精度并避免偏差存在，能够为模具的整改提供准确数据，避免因内、外板件扣合状态时存在的偏差导致模具整改错误的问题。另外，使用本发明实施例提供的定位装置，进行纵梁扣合验证和模具整改效果的验证时，能够现地现物，及时调试，从而提高了模具整改的效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明提供的定位装置的结构示意图；

图2为本发明提供的定位装置工作状态时的截面示意图；

图3为本发明提供的定位装置的整体结构图；