[发明专利]一种飞机助降系统及对中导向方法

说明书

技术领域

本发明属于飞机助降技术领域，特别是涉及到以的灯光信号作为指示的飞机助降系统及助降对中导向方法。

背景技术

伴随现代交通的发展，对于交通设施的安全要求也越来越高，为了保障国民人身和财产的安全，现在已经从多方面进行了加强工作。飞机在交通工具中也日益凸显其优越性，飞机的数量以及航班航线都在逐渐增加。大多数飞机在夜间飞行，据有关数据表明，在夜间或低能见度情况下，对飞机的安全着地非常有影响。飞机沿下滑道进近过程中，提早获知与跑道中心线的相对偏差位置信息并及时调整飞行路线可大大降低飞机降落时发生危险的可能性，提高成功降落的概率。

目前，灯光指示是一种常用的方法。在跑道两侧边界、前后端线，以及中心线设置灯具，将降落跑道区域轮廓标识出来，为飞机作出指引。但是在飞机沿下滑道进近过程中，飞行员无法直观的通过这种简单的引导降落的灯光指示装置判断是否偏离规定下滑道中心线以及偏离多少。当飞机偏离规定下滑道时，飞行员需要借助其他引导设备来纠正飞行航线，这就不能使飞行员在第一时间调整飞行姿态及航向来准确对中，飞机在这种情况下飞行降落发生危险的可能性极高。

在降落跑道条件受限的场所，例如，小型机场，直升跑道，飞机进行各种紧急降落时，由于大多数该类飞机飞行的速度非常快，尤其是在降落时成加速运动，留给飞行员进行姿态调整及航向调节的时间相当短，这就需要引导设备能够直观、高效的为飞行员第一时间提供飞行位置偏差。

发明内容

为了能够有效的解决现有降落跑道引导方法的不足，本发明提供了一种利用不同发光颜色、不同发光角度灯具及灯具布置位置特定排列的飞机助降系统及助降对中导向方法。

本发明采取的技术方案如下：一种飞机助降系统，所述系统包括：

首、尾端线灯，表明降落区前后边界；

左侧边界灯，表明降落区的左边界，包括左侧第一类边界灯、左侧第二类边界灯，左侧第三类边界灯；

右侧边界灯，表明降落区的右边界，包括右侧第一类边界灯、右侧第二类边界灯，右侧第三类边界灯；

中线灯，表明降落区的纵向中心线；

其中，每一侧边界中的三类灯，颜色不同，且间隔交错布置；且左、右两侧边界灯所选取的颜色种类一致；左侧和右侧边界灯中，有一类灯的颜色与中线灯的颜色相同；与中线灯颜色相同的第一类边界灯，出光方位角范围为：从0°开始向里α角度，与中线灯颜色不同的第二类边界灯，出光方位角范围为：从0°开始向外α角度，与中线灯颜色不同的第三类边界灯，出光方位角范围为：从0°开始向外α/2角度，中线灯的出光方位角范围为：自0°向左、向右各α角度，这里约定0°方向与降落区中心线平行，向里就是指朝向降落区中心的方向，向外就是指朝向降落区以外的方向。

进一步讲：

所述首、尾端线灯取为同一种颜色。

所述左侧的三类边界灯位于同一条直线上，且与首尾端线灯垂直；右侧三类边界灯位于同一条直线上，且与首尾端线灯垂直。

所述中线灯与首尾端线灯垂直，且与左、右边界灯平行。

所述首、尾端线灯，所述左、右侧边界灯，所述中线灯，各自都是等间距布置的。

所述首、尾端线灯中，相邻两盏灯的间距是L米；中线灯中，相邻两盏灯的间距是α*L米；边界灯中，相邻两盏灯的间距是α*L/3米，α>1。

与中线灯颜色相同的边界灯，出光方位角范围为：从0°开始向里20°，与中线灯颜色不同的边界灯，一类出光方位角范围为：从0°开始向外20°，另一类出光方位角范围为：从0°开始向外10°，中线灯的出光方位角范围为：±20°。

首、尾端线灯出光方位角为±20°。

利用所述系统，在飞机沿着下滑道进近过程中，根据灯光颜色，分为对中滑行、左偏少许滑行、左偏很多滑行、右偏少许滑行、右偏很多滑行几种导向提示。

当飞行员视线处于同颜色的边界灯、中线灯，及端线灯出光光线范围内，表明飞行员以该姿态沿对中下滑道飞行，可以保持这个角度飞行；

当飞行员视线处于左侧边界灯中与中线灯颜色不同的两种灯发出的光线，右侧边界灯中与中线灯颜色相同的灯发出的光线，以及中线灯、端线灯发出的光线范围内，表明飞行员向左偏离正确下滑道，应该向右校正飞行角度及姿态；

当飞行员视线处于左侧边界灯中与中线灯颜色不同的一种灯发出的光线，右侧边界灯中与中线灯颜色相同的灯发出的光线，以及中线灯、端线灯发出的光线范围内，表明飞行员向左偏离正确下滑道严重，应该向右校正飞行角度及姿态；