[发明专利]弹性均化对准系统和方法

说明书

技术领域

本主题发明涉及可配合部件，并且更具体地涉及用于对准和保持的弹性均化（averaged）的可配合部件。

背景技术

将要在制造过程中配合在一起的部件(特别是用于机动车辆的车辆部件)可通过对准特征而相对于彼此相互定位，所述对准特征是尺寸过大的孔和/或尺寸过小的直立凸台。这样的对准特征的尺寸通常被设计成提供用来使部件相对于彼此自由移动的间距，以便使部件对准而不需要在两者间形成会妨碍制造过程的过盈。一个这样的示例包括通常为直立凸台的双向和/或四向凸对准特征，其被接纳在通常为呈狭槽或孔形式的孔口的对应凹对准特征中。部件在凸对准特征及其相应的凹对准特征之间形成有预定间隙，以匹配由制造(或加工)偏差产生的凸和凹对准特征的预期的尺寸和位置变化公差。

因此，在具有上述对准特征的两个配合部件之间会出现显著的位置变化，这可能是在它们的对准过程中存在不期望的大的变化的部分原因，特别是就两者间的间隙和/或间距而言。在未对准的部件也是另一个组件的一部分的情况中，这样的未对准也可能影响整个组件的功能和/或美学外观。不管这样的未对准是否限于两个部件或整个组件，它都会负面地影响功能并导致感知质量差。此外，未对准的部件之间的间隙可导致两者间的相对运动，这可引起诸如咯吱声和咔嗒声的不期望的噪音，并且进一步导致较差质量的感知。

此外，为了对准和固定部件，上述公对准特征和母对准特征可结合单独的固定特征使用，该固定特征为例如螺母和螺栓、按扣/推入紧固件、塑料铆钉、以及按扣式铆钉等，其用来将部件固定到彼此。在这样的组件中，配合部件由对准特征相对于彼此定位，并且由固定特征相对于彼此固定。单独的对准特征和固定特征(一个用于对准，另一个用于固定)的使用可限制每一者在给定组件上的有效性，因为对准特征不能在采用固定特征的地方采用。

另外，一些部件(特别是由柔顺材料制成的部件)可能由于车辆移动、时间推移或其它因素而不与另一个部件保持配合。这样，凸对准特征可能变得从对应的凹对准特征脱离，从而导致额外的噪音、振动或降低的耐久性。

发明内容

在一个方面，提供了一种弹性均化系统。对准系统包括具有对准构件的第一部件和具有限定对准孔口的内壁的第二部件。对准孔口构造成接纳对准构件以联接第一部件和第二部件。对准构件包括至少一个保持构件，所述至少一个保持构件构造成接合第二部件以有利于将对准构件的至少一部分保持在对准孔口内。对准构件是能弹性变形的材料，使得当对准构件被插入对准孔口时，对准构件弹性地变形至弹性均化的最终构型，以有利于在所需取向上对准和加强第一部件和第二部件。

在另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车身和与车身一体地布置的弹性均化对准系统。弹性均化对准系统包括具有对准构件的第一部件和具有限定对准孔口的内壁的第二部件。对准孔口构造成接纳对准构件以联接第一部件和第二部件。对准构件包括至少一个保持构件，其构造成接合第二部件以有利于将对准构件的至少一部分保持在对准孔口内，该对准构件为能弹性变形的材料，使得当对准构件被插入对准孔口时，该对准构件弹性地变形至弹性均化的最终构型以有利于在所需取向上对准第一部件和第二部件。

在又一方面，提供了一种制造弹性均化对准系统的方法。该方法包括：形成具有对准构件的第一部件；形成具有内壁的第二部件，该内壁限定对准孔口，该对准孔口构造成接纳对准构件以联接第一和第二部件；以及在对准构件上形成至少一个保持构件，所述至少一个保持构件构造成接合第二部件以有利于将对准构件的至少一部分保持在对准孔口内。第一部件是能弹性变形的材料，使得在对准构件插入对准孔口中时，对准构件弹性地变形至弹性均化的最终构型，以有利于使第一部件和第二部件在所需取向上对准。

本发明还包括如下方案：

1. 一种弹性均化对准系统，包括：

第一部件，其包括对准构件；以及

第二部件，其包括限定对准孔口的内壁，所述对准孔口构造成接纳所述对准构件以联接所述第一部件和所述第二部件，

其中，所述对准构件包括至少一个保持构件，所述至少一个保持构件构造成接合所述第二部件以有利于将所述对准构件的至少一部分保持在所述对准孔口内，所述对准构件为能弹性变形的材料，使得当所述对准构件插入到所述对准孔口时，所述对准构件弹性地变形至弹性均化的最终构型以有利于在所需取向上对准和加强所述第一部件和所述第二部件。

2. 根据方案1所述的对准系统，其中，所述对准构件包括一对相对的保持构件。