[发明专利]在能电驱动的车辆充电中的车辆定位

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于把能量从充电站传输到与充电站无线地能源技术上地耦合的能电驱动的车辆上的方法，其中借助由电线圈提供的磁交变场把能量从充电站传输到能电驱动的车辆，出于该目的，借助逆变器在谐振运行中将电交变电压施加给电线圈，并且充电站获得电能量源的电能。此外本发明涉及一种充电站，该充电站用于把能量从充电站传输到与充电站无线地能源技术上地耦合的能电驱动的车辆上，充电站具有用于电能量源的接口、逆变器以及与逆变器连接的电线圈，电线圈用于借助磁交变场提供用于无线的能源技术上的耦合的能量，出于该目的，逆变器设置用于在谐振运行中将电交变电压施加给电线圈。最后本发明涉及一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括用于充电站的计算机单元的程序。

背景技术

这种类型的充电站以及用于借助磁交变场传输能量来而运行充电站的方法基本是已知的，从而为此不需要特别的出版物来证明。这种类型的充电站用于在充电运行期间将能量供给能电驱动的车辆，从而能电驱动的车辆可以执行车辆的通常的功能。能电驱动的车辆需要能量以驱动车辆。

充电站借助磁交变场提供能量，该充电站在充电站一侧与电能量源、例如公共的能量供应网络、发电机、蓄电池和/或这一类的能量源连接。充电站在接收电能量源的电能下产生磁交变场。能电驱动的车辆借助适当的线圈布置获取磁交变场、提取能量并且在车辆侧提供电能，特别是便于把电能提供给车辆的电能量存储器和/或驱动装置的电机。

用于把能量从充电站传输到车辆的充电装置的一个可能性在于，借助在车辆和充电站之间的电缆建立作为能源技术上的耦合的电连接。此外已知的是，根据另一个可能性建立无线的能源技术上的耦合，该耦合避免了由于电缆导致的成本过高的机械的连接。出于该目的，通常在充电站一侧并且在车辆一侧分别设置一个线圈电路，该线圈电路在充电过程中基本上彼此相对地布置，并且在使用磁交变场下实现能源技术上的耦合。例如由KR 10 2012 0 016 521 A已知了这种布置。在采用能预定的边界条件或关于偏移、气隙和负荷的参数下实现了在用于感应的能量传输的系统中的、充电站一侧的和车辆一侧的谐振电路的调谐。能达到的效率与这些参数有关。如果这些参数的偏移过大，那么通常在可接受的效率下就不再能传输需要的功率。

至今为止，能电驱动的车辆的定位都是借助于安置在充电器和能电驱动的车辆之间的气隙中的发射线圈和接收线圈来实现的。通过这些线圈的耦合的变化可以得出车辆的位置。因为在充电运行期间不能运行这种变化，所以在充电过程开始之前实现了车辆相对于充电站的定位。例如在谐振电路的调谐中必须由关于气隙和负载的确定的边界条件出发。这个系统通常这样来设计，当不存在偏移时，采用作为可达到的最优的位置，因此相应地来定位车辆。

发明内容

本发明的目的在于，简化车辆相对于充电站的定位。

作为解决方案，本发明提出一种根据本发明的用于运行充电站的方法。此外本发明提出一种根据本发明的发电站。最后利用本发明提出一种根据本发明的计算机程序产品。

本发明在方法方面特别是提出了，为了建立无线的能源技术上的耦合，能电驱动的车辆相对于充电站定位，其中在把能量从充电站传输到能电驱动的车辆上期间在考虑运行参数的情况下实现了这种定位。在充电站方面特别是提出了，设置用于探测能电驱动的车辆的位置并且探测在传输能量期间的运行参数的探测单元以及用于使能电驱动的车辆定位的控制单元。

利用本发明在把能量从充电站传输到能电驱动的车辆上期间在使用至少一个运行参数的情况下改善了车辆相对于充电站的最优的定位。因此可以省略在现有技术中通常的为此设置的装置。根据运行参数可以单独地进行车辆的定位。

在本发明的意义中，感应的能量传输或无线的能源技术上的耦合是出于传输能量目的的耦合，所述耦合实现了单向地把能量从能量源传输到能量接收器。能量源例如可以是公共的能量供应网络、发电机、太阳能电池、燃料电池、蓄电池、由此的组合和/或这一类的能量源。能量接收器例如可以是能电驱动的车辆的驱动装置、尤其是驱动装置的电机和/或驱动装置的能量存储器例如蓄电池或类似物。然而也可以设置双向的能量传输，也就是说，在两个方向上交换地能量传输。在另一方面，充电站有利于这个目的，应将能量传输到电驱动的车辆，出于这个目的，所述充电站从与之电连接的能量源获得电能。

无线的能源技术上的耦合或感应的能量传输在本发明的意义中是指，在充电站和能电驱动的车辆之间不需要设置用于建立电耦合的机械连接。特别是可以避免借助电缆建立电连接。换而言之，基于能量场、优选地磁交变场基本单独地实现能源技术上的耦合。