[发明专利]离合器踏板总成的安装结构及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及离合器，具体地，涉及一种离合器踏板总成的安装结构，还涉及一种具有该离合器踏板总成的安装结构的车辆。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，汽车行驶的速度越来越快，汽车事故越来越多，人们对汽车操纵的舒适性和安全性要求越来越高。

离合器踏板总成是离合器操纵机构的一个重要组成部分，主要包括踏板、转臂和支架，踏板设置在转臂的一端，转臂的另一端铰接于支架。在现有技术的离合器踏板总成的安装结构中，支架的前部固定于车身前围，后部固定于车架。在这种情况下，当车辆发生正面碰撞时，车身前围由于强度较低容易变形，而车架由于强度较高不易变形，因此离合器踏板总成将以支架与车架的固定点为中心整体向后转动，并且由于踏板与所述固定点之间的距离较大，导致其向后运动的距离较大，容易对驾驶员腿部造成伤害。

发明内容

本发明的目的是提供一种离合器踏板总成的安装结构，该离合器踏板总成的安装结构能够在车辆发生正面碰撞时显著减小踏板向后移动的距离。

为了实现上述目的，本发明提供一种离合器踏板总成的安装结构，所述离合器踏板总成包括转臂、支架和踏板，所述转臂的一端铰接于所述支架，所述踏板设置在所述转臂的另一端，所述支架的前部固定于车身前围，其中，所述支架的后部通过防脱吸能机构连接于车架，当车辆发生正面碰撞时，所述防脱吸能机构允许所述离合器踏板总成相对于所述车架向后平移。

优选地，所述防脱吸能机构包括长孔和紧固螺栓，所述长孔形成在所述支架或车架上并沿车辆前后方向延伸，所述紧固螺栓穿过所述长孔以将所述支架紧固在所述车架上。

优选地，所述车架上设置有安装架，所述长孔形成在所述安装架上。

优选地，所述安装架包括相互垂直的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板连接于所述车架，所述长孔形成在所述第二安装板上。

优选地，所述支架的横截面呈U形，并且包括两个平行的侧板和连接在该两个侧板之间的中间板，该中间板上形成有安装孔，所述紧固螺栓穿过所述长孔和安装孔并通过螺母紧固。

优选地，所述支架从后端向前端弯曲地延伸，并且所述支架的前端设置有固定至所述车身前围的连接板，所述两个侧板之间设置有安装轴，所述转臂可转动地安装在所述安装轴上。

优选地，所述离合器踏板总成还包括扭转弹簧，该扭转弹簧的一端连接于所述支架，另一端连接于所述转臂。

优选地，所述支架上设置有开关螺母，所述转臂上设置有限位胶垫，当所述转臂回位时，所述限位胶垫触碰所述开关螺母。

优选地，所述转臂上设置有用于缓冲所述转臂与所述车身前围之间的碰撞的减振垫。

本发明还提供一种车辆，该包括如上所述的离合器踏板总成的安装结构。

在本发明的离合器踏板总成的安装结构中，由于防脱吸能机构在车辆发生正面碰撞时允许离合器踏板总成相对于车架向后平移，因此转臂只做向后的平移，不会发生围绕支架与车架的连接点的转动，与现有技术相比，能够显著减小踏板向后移动的距离，有效保护了驾驶员的腿部。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的离合器踏板总成的安装结构的示意图，其中省略了车架和车身前围；

图2是图1的左视图；

图3是离合器踏板总成的转臂和踏板的示意图；

图4是离合器踏板总成的支架的示意图；

图5是图1的安装架的A向视图；

图6是图5的俯视图。

附图标记说明

1   转臂        2  支架           21  侧板

22  中间板     23  连接板         3   踏板

4   安装架     41  第一安装板     42  第二安装板

421  长孔      5  紧固螺栓        6  螺母

7   扭转弹簧   8   开关螺母       9  限位胶垫

10  减振垫     11  离合总泵推杆   12  固定轴

13   安装轴    14   垫片

具体实施方式