[发明专利]拉线式汽车副踏板推板支架

权利要求书

1.一种拉线式汽车副踏板推板支架，包括推板（1）、推板连接件（2）、推板立柱（3）、横支撑、纵支撑、斜支撑、滑轮组（11）、踏板安装卡具（12）、捆绑带（图中未画），其特征在于：

所述的推板（1）与所述的推板连接件（2）通过螺栓连接，所述的推板连接件（2）与所述的推板立柱（3）通过转轴连接，所述的纵支撑包括纵支撑前节（7）和纵支撑后节（6），所述的纵支撑前节（7）与所述的纵支撑后节（6）通过螺栓连接固定，所述的推板立柱（3）与所述的纵支撑后节（6）通过所述的横支撑连接并通过螺栓锁紧固定，所述的斜支撑包括斜支撑下节（8）和斜支撑上节（9），所述的斜支撑下节（8）与所述的斜支撑上节（9）通过螺栓连接，所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑下节（8）通过转轴连接并通过螺栓锁紧固定，所述的滑轮组（11）与所述的斜支撑上节（9）通过转轴连接，所述的踏板安装卡具（12）与刹车踏板（S）和离合器踏板（L）通过手拧螺栓（13）顶紧连接并通过捆绑带（图中未画）捆绑连接，拉线穿过软管再绕过滑轮组（11）后与所述的踏板安装卡具（12）通过钢丝锁紧螺栓连接，拉线软管与所述的斜支撑上节（9）连接，所述的推板（1）与汽车座椅（图中未画）通过所述的捆绑带（图中未画）捆绑固定。

2.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的推板（1）上有安装所述的捆绑带（图中未画）用的安装孔和安装所述的推板连接件（2）的安装孔；所述的推板连接件（2）上有连接所述的推板（1）的安装孔和连接所述的推板立柱（3）的安装孔；所述的推板立柱（3）上有安装所述的推板连接件（2）的安装孔，所述的推板立柱（3）的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有调整螺栓的安装孔。

3.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑前节（7）的一端有安装所述的斜支撑下节（8）的安装孔，并有和所述的斜支撑下节（8）安装孔同圆心的扇形调整槽，所述的纵支撑前节（7）的另一端有与所述的纵支撑后节（6）连接用的安装孔；所述的纵支撑后节（6）的一端有安装所述的横支撑的安装孔，并有和所述的横支撑安装孔同圆心的扇形调整槽，在所述的纵支撑后节（6）有长圆调整槽，所述的纵支撑前节（7）可以在所述的长圆调整槽内移动调整。

4.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的横支撑包括螺纹杆（5）、螺母、两个座椅安装螺栓连接片（4），所述的座椅安装螺栓连接片（4）可以在所述的螺纹杆（5）上调整位置，所述的座椅安装螺栓连接片（4）可以安装在汽车座椅安装螺栓位置（图中未画）。

5.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑后节（6）与所述的推板立柱（3）通过所述的横支撑连接，所述的纵支撑后节（6）的扇形调整槽与所述的推板立柱（3）上的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑后节（6）与所述的推板立柱（3）之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整，所述的纵支撑和所述的斜支撑与所述的推板（1）、所述的推板连接件（2）、所述的推板立柱（3）、所述的横支撑组合使用，也可单独与所述的横支撑组合使用。

6.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的斜支撑下节（8）一端有安装所述的纵支撑前节（7）的安装孔，并有调整螺栓的安装孔，所述的斜支撑下节（8）上有长圆调整槽，所述的斜支撑上节（9）可以在所述的长圆调整槽内移动调整；所述的斜支撑上节（9）的形状呈英文字母V的形状，所述的斜支撑上节（9） 有安装拉线软管的拉线安装卡（10），所述的拉线安装卡（10）可以通过调整所述的斜支撑上节（9）的安装孔位置调整安装位置，所述的斜支撑上节（9）有安装所述的滑轮组（11）的安装孔。

7.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑下节（8）通过转轴连接，所述的纵支撑前节（7）的扇形调整槽与所述的斜支撑下节（8）的调整螺栓的安装孔对正，通过螺栓锁紧固定，所述的纵支撑前节（7）与所述的斜支撑之间的角度可以通过所述的扇形调整槽调整。

8.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的滑轮组（11）包括滑轮安装板和一个滑轮和两个导向轮，所述的滑轮安装板形状呈英文字母V的形状，所述的滑轮安装板与所述的滑轮和所述的导向轮通过转轴安装。

9.根据权利要求1所述的拉线式汽车副踏板推板支架，其特征在于：所述的踏板安装卡具（12）是呈英文字母U形状的卡具，在所述的踏板安装卡具的U形的横边下端有安装拉线的安装孔，在所述的踏板安装卡具的U形横边上有安装所述的捆绑带（图中未画）的安装孔，在所述的踏板安装卡具U形的一侧边有U形槽，并在这一侧上安装有手拧螺栓（13），用于顶紧汽车踏板。