[发明专利]一种汽车主动电控防撞保险扛

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车主动电控防撞保险扛。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现有技术的保险杠多是塑料保险杠，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1．5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来，这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。随着现有技术的不断发展，设计人员还在不断做出改进设计，诸如专利申请号：201110342872.2，公开了一种能做功的汽车保险杠，包括第一保险杠和第二保险杠，所述的第一保险杠的一端连接有第一伸缩杆，其另一端连接有第一推动杆，所述的第二保险杠的一端连接有第二伸缩杆，其另一端连接有第二推动杆，所述的第一推动杆和第二推动杆的另一端分别连接钢板，可以在撞车的情况下能够有效的对车体进行保护，安全性能高，在撞车的时候保险扛先将一部分力缓冲，使冲击力明显减弱，然后利用剩余的冲击力将其做功，将后面的钢板推动，钢板在弹簧的作用下张开，停在车尾，有效的避免了后面的追尾对汽车造成的伤害，使损失降到最低程度，安全性能高。

还有专利申请号：201310542512.6，公开了一种防撞汽车前保险杠，包括前保险杠，及安装在前保险杠前端的两个均匀分布的固定端子，及安装在固定端子上曲形橡胶管，所述曲形橡胶管与前保险杠之间安装有弹簧管，所述弹簧管内安装有弹簧，该方案通过前保险杠安装的曲形橡胶管及曲形橡胶管与前保险扛之间安装的弹簧管，从而起到了缓冲的作用，能更加有效的降低以及车内人员受损伤的过程起到保险作用，且结构简单，安装方便等特点。

纵观现有技术中的保险杠，均是以更强的材料和结构进行不断的改进与升级，在实际应用过程中，当车辆发生碰撞时，均是以这种高强度的材料、结构与被撞物发生碰撞，以换来更安全的驾驶与乘车环境，但这种结构从它发生碰撞的过程来看，大家都明白一点，就是硬碰硬，靠着这种固有设计好的结构去进行硬碰硬的方式起到保护作用，在这个硬碰硬的过程中，保险杠会有可能发生变形，变形的过程中吸收撞击力，但这一切就像前面说的，是基于固有结构发生碰撞，甚至发生变形过程，一切对于保险杠来说，就是保险杠不断承载着撞击力，这样的受撞击力毕竟是有限的，当撞击力更大时，怎么办呢？因此，不断提高保险杠的受撞击力是保护驾乘人员最好、也是最直接的办法。

发明内容

针对上述技术问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种针对现有保险杠进行改进，结合拱形受力原理，设计采用电控结构实现主动防撞能力的汽车主动电控防撞保险扛。

本发明为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本发明设计了一种汽车主动电控防撞保险扛，包括汽车车架和主保险杠，还包括至少一个固定连接件、拱形辅助保险杠、控制模块、以及分别与控制模块相连接的电源、车载信息采集模块、测距传感器和双向电控伸缩杆；其中，拱形辅助保险杠的两端与汽车车架的两侧边固定连接，主保险杠通过固定连接件固定设置在拱形辅助保险杠外侧的正面上，主保险杠与拱形辅助保险杠共面，且该共面上主保险杠的对称轴与拱形辅助保险杠的对称轴共线；电源经过控制模块为车载信息采集模块、测距传感器、双向电控伸缩杆进行供电；测距传感器设置在主保险杠外侧的正面上，且测距方向背向主保险杠；双向电控伸缩杆包括双转子电机和分别设置在双转子电机两个工作端上的两根伸缩杆，两根伸缩杆共线、且指向方向相反，两根伸缩杆在双转子电机的控制下进行伸缩，双向电控伸缩杆设置在汽车车架内，两根伸缩杆的移动端与汽车车架两侧边的内侧相连接；车载信息采集模块与车辆OBD接口相连接。

作为本发明的一种优选技术方案：所述汽车主动电控防撞保险扛还包括至少一个吸能盒，吸能盒的数量与所述固定连接件的数量一致，各个吸能盒分别设置在各个固定连接件与所述主保险杠之间。

作为本发明的一种优选技术方案：所述测距传感器为扇形激光测距传感器，其中，扇形激光测距传感器的扇形激光面与所述主保险杠共面。

作为本发明的一种优选技术方案：所述双向电控伸缩杆的两根伸缩杆所在直线与车辆的长所在直线相垂直。

作为本发明的一种优选技术方案：所述主保险杠和拱形辅助保险杠为铝合金材质。

作为本发明的一种优选技术方案：所述电源为车载电源。

作为本发明的一种优选技术方案：所述控制模块为车载控制单元。