[发明专利]一种人力变翼飞机

说明书

技术领域

一种人力变翼飞机，属航空技术领域，尤其涉及一种变翼飞机。

背景技术

传统的人力飞机，完全靠人的力量进行飞行，飞行的距离不够远。且起飞比较费劲，并需要较长的跑道。

发明内容

本发明的目的是克服传统人力飞机的上述不足，发明一种起飞无需长跑道、能飞更远距离的人力变翼飞机。

一种人力变翼飞机，包括机身、折叠式螺旋桨、活动左翼、活动右翼、尾翼、起落架、储气罐、控制系统和人力传输系统。驾驶员位于机身内前段，储气罐置于机身内中段。起飞前储气罐内充满高压气体，所用的气体为空气或氮气。活动左翼和活动右翼结构相同左右对称布置于机身对称纵截面的左右两侧，且置于机身顶部。尾翼包括垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼由前部固定的垂直安定面和后部活动的方向舵组成；水平尾翼由前部固定的水平安定面和后部活动的升降舵组成。升降舵在控制系统的操控下上下偏转，向上偏转会使该飞机抬头，实现上仰；升降舵向下偏转会使该飞机低头，实现下俯。方向舵在控制系统的操控下左右偏转，使该飞机向左或向右偏航。起落架采用三点式轮式起落架。驾驶员操纵控制系统来控制活动左翼和活动右翼的开合，以及控制该飞机转弯和俯仰飞行姿态。用于该飞机起气用的发射台固定安装于地面。发射台的台面与水平面的夹角在14°至46°之间，台面装有用以托住该飞机起落架轮子的三个定位桩。

本发明人力变翼飞机的飞行方式是：采用喷射气体方式起飞，先将活动左翼和活动右翼收拢的该飞机搬运至发射台上，起落架的三个轮子分别置于发射台台面的三个定位桩上面。驾驶员通过控制系统打开储气罐的喷射开关，储气罐内的气体向后下方高速喷出，在其反作用下该飞机高速向前上方飞出，待储气罐内气压与外界气压相等后由于惯性该飞机继续以近似抛物线的轨迹向前上方飞去。待该飞机达到抛物线顶点后驾驶员操控活动左翼和活动右翼同时同步逐渐打开，然后用脚蹬人力传输系统使折叠式螺旋桨转动从而开始人力飞行模式。驾驶员通过操控尾翼实现该飞机转弯和俯仰飞行姿态。最后在一个较平整的陆地降落。

该发明一种人力变翼飞机的突出优点是：节能高效环保。由于起飞至最高处的过程活动左翼和活动右翼处于合拢状态，阻力小，能量损失小，效率高，能飞得更远。

本发明一种人力变翼飞机适合于体育娱乐活动和航空拍摄。

附图说明

图1是本发明一种人力变翼飞机在发射台上准备起飞时的侧视示意图；图2是本发明一种人力变翼飞机折叠螺旋桨、左活动翼和右活动翼都收拢时的俯视示意图；图3是本发明一种人力变翼飞机折叠螺旋桨、左活动翼和右活动翼都打开时的俯视示意图。

图中，1-机身，2-折叠式螺旋桨，3-活动左翼，4-活动右翼，5-尾翼，51-垂直安定面，52-方向舵，53-水平安定面，54-升降舵，6-起落架，7-储气罐，71-喷射开关，8-发射台，81-定位桩，9-地面。图1中右上角的较大的箭头所指的方向表示本发明的一种人力变翼飞机起飞的方向，与水平面成45°角。

具体实施方式

现结合附图1~3对本发明加以具体说明：一种人力变翼飞机，包括机身1、折叠式螺旋桨2、活动左翼3、活动右翼4、尾翼5、起落架6、储气罐7、控制系统和人力传输系统。驾驶员位于机身1内前段，储气罐7置于机身1内中段。起飞前储气罐7内充满高压氮气。活动左翼3和活动右翼4结构相同左右对称布置于机身1对称纵截面的左右两侧，且置于机身1顶部。尾翼5包括垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼由前部固定的垂直安定面51和后部活动的方向舵52组成；水平尾翼由前部固定的水平安定面53和后部活动的升降舵54组成。升降舵54在控制系统的操控下上下偏转，向上偏转会使该飞机抬头，实现上仰；升降舵54向下偏转会使该飞机低头，实现下俯。方向舵52在控制系统的操控下左右偏转，使该飞机向左或向右偏航。起落架6采用三点式轮式起落架。驾驶员操纵控制系统来控制活动左翼3和活动右翼4的开合，以及控制该飞机转弯和俯仰飞行姿态。用于该飞机起气用的发射台8固定安装于地面9。发射台8的台面与水平面的夹角为45°，台面装有用以托住该飞机起落架轮子的三个定位桩81。

本发明人力变翼飞机的飞行方式是：采用喷射气体方式起飞，先将活动左翼3和活动右翼4收拢的该飞机搬运至发射台8上，起落架6的三个轮子分别置于发射台8台面的三个定位桩81上面。驾驶员通过控制系统打开储气罐7的喷射开关71，储气罐7内的气体向后下方高速喷出，在其反作用下该飞机高速向前上方飞出，待储气罐7内气压与外界气压相等后由于惯性该飞机继续以近似抛物线的轨迹向前上方飞去。待该飞机达到抛物线顶点后驾驶员操控活动左翼3和活动右翼4同时同步逐渐打开，然后用脚蹬人力传输系统使折叠式螺旋桨2转动从而开始人力飞行模式。驾驶员通过操控尾翼5实现该飞机转弯和俯仰飞行姿态。最后在一个较平整的陆地降落。