[发明专利]连杆式垃圾车

说明书

技术领域

本发明涉及垃圾车，特别涉及一种连杆式垃圾车。

背景技术

压缩式垃圾车如今已广泛应用于各大城市的垃圾运输，有效地提高了垃圾车的运载能力，减少了垃圾运输途中的二次污染，由于液压传动具有体积小、重量轻，容易实现过载保护等优点，如今的大部分垃圾车主要工作部件的驱动都采用了液压传动，但是，液压系统体积较大，占用了大部分的垃圾车的车厢体积，而且采用液压传动的垃圾车还有许多不足和缺点，首先，液压传动对维护要求高，对液压元件制造精度要求高，工艺复杂且成本较高，且液压元件维修保养复杂；其次，液压传动容易受温度变化影响，液压油受温度影响较大，使得液压传动机构不宜在很高或很低的温度下工作，且液压传动的总效率偏低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连杆式垃圾车，从而克服由于液压系统占用大部分垃圾车的车厢体积而使车厢装载体积变小的缺点。

本发明的另一目的在于提供一种连杆式垃圾车，从而克服垃圾车的液压传动容易受温度变化影响，不宜在较高或较低温度下工作的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于垃圾车的后盖翻转机构，包括：车厢后盖，该车厢后盖的上端铰接于所述垃圾车的车厢口的上端；连杆机构，其包括：第一连杆，该第一连杆的一端铰接于所述车厢后盖的上端；第二连杆，该第二连杆的一端铰接于所述垃圾车的车厢的上侧壁；第三连杆，该第三连杆的一端铰接于所述垃圾车的车厢的下侧壁；以及第四连杆，该第四连杆的一端与所述第三连杆的另一端铰接，另一端与所述第一连杆和所述第二连杆的另一端铰接在一起；

垃圾压实卸料机构，其包括：主动件，其以能够旋转的方式设于所述垃圾车的车厢的一侧，该主动件的上端及下端分别设置有螺纹纹路方向相反的螺纹丝杠；两个第一滑块，其设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔分别套设于所述主动件的上端及下端的螺纹丝杠上；剪刀架，该剪刀架的一端的上剪刀端与套设于所述主动件的上端的第一滑块相铰接，以及下剪刀端与套设于所述主动件的下端的第一滑块相铰接；以及垃圾箱推板，其设置有与所述螺纹丝杠相对应的滑轨，该滑轨上安装有两个第二滑块，所述剪刀架的另一端的上剪刀端及下剪刀端分别与所述两个第二滑块相铰接；以及

装料机构，其包括：光杆架，其与所述垃圾车的车厢的外侧壁固定连接，该光杆架的上端设置有压板，在压板的侧壁设有能够转动的链轮，所述链轮上设有链条；滑板，其通过滑板座以能够滑动的方式设置于所述光杆架的光杆上，所述滑板座与所述链条的一端固定连接，且在所述滑板座上设有翻转杆；翻转板，该翻转板的上端与所述滑板的上端铰接；以及翻转机构，其包括：弹簧压缩块，其设于所述滑板座的上方的所述光杆架的光杆上，该弹簧压缩块与所述滑板座之间设一弹簧进行限位；以及连杆，该连杆设有滑槽，所述滑槽套设于所述翻转杆上，且所述连杆的两端分别与所述弹簧压缩块和所述翻转板的下端铰接。

上述技术方案中，所述垃圾压实卸料机构为两个，分别设于所述垃圾车的车厢的一侧的左右两边。

上述技术方案中，所述连杆包括第五连杆及第六连杆；在所述第六连杆的杆壁上开设有滑槽，该滑槽套设于所述翻转杆上，且第六连杆的一端与所述弹簧压缩块铰接，另一端与所述第五连杆的一端铰接，所述第五连杆的另一端铰接于所述翻转板的下端。

上述技术方案中，所述翻转板上设置有垃圾桶卡紧装置，所述垃圾桶卡紧装置包括固定环及弧形卡紧部；所述固定环设于所述翻转板中部并能够将垃圾桶的外桶壁进行环绕，所述弧形卡紧部设于所述翻转板上端并设有弧形口，该弧形口与垃圾桶的桶口相适配。

上述技术方案中，所述第三连杆、主动件以及链轮由设置于所述垃圾车上的伺服电机进行驱动。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明中的连杆式垃圾车，采用连杆机构代替液压系统，因连杆机构的体积比液压系统的体积小，所以占用垃圾车的体积小，可扩大垃圾车垃圾箱的垃圾装载体积。

2.本发明中的后盖翻转机构、垃圾压实卸料机构及装料机构均采用连杆机构，且简化了连杆传动部分，结构简单，降低了传动部分的重量，改善了各杆及铰接出的受力状况，提高了垃圾车的动力学性能。

3.由于本发明利用连杆传动替代了液压传动，避免了液压传动系统维护保养复杂，成本高等缺点，同时还避免了温度等环境因素对液压系统的工作的不利影响，降低了整个垃圾车的制造成本。