[发明专利]一种飞机机翼支撑平台

说明书

技术领域

本发明属于民航装备技术领域，特别是涉及一种飞机机翼支撑平台。

背景技术

飞机救援车是一种用来搬运受损或是不能移动的飞机的机场特种车辆，现在已经被世界上越来越多的机场作为标准设备作用。针对主起落架受损或者不能操作的飞机，飞机救援车使用其上的机翼支撑平台对飞机进行支持固定，从而使飞机救援车可以平稳地搬运飞机。但是目前传统的飞机机翼支撑平台是用由用液压缸支撑的一块具有固定弧度的斜板组成，或者是由多个不同斜度的楔形挡板拼接组成，所以操作复杂，不符合快速搬运飞机的要求；而且不能完全与飞机机翼的弧面相贴合，因此适用机型较少；而且与飞机机翼的接触面受力不均匀，结果易对飞机造成二次损害。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种飞机机翼支撑平台，该平台具有体积较小，与飞机机翼弧面贴合度高、适用机型多、与飞机机翼接触面的压力均匀且操作简单等优点。

为了达到上述目的，本发明提供的飞机机翼支撑平台包括组合平台和多个支撑平台；其中组合平台的表面上形成有多个三角型凹槽；每个支撑平台包括底座、动平台和三条相同的约束支链；所述的底座为水平设置的三角形板，固定在组合平台上的一个凹槽内；动平台也为水平设置的三角形板，位于底座的上方；每个约束支链均由三个导向机构、三个液压缸、三个滑块、三根连杆和三个球铰组成，其中导向机构为垂直设置的弧形板，下端固定在底座表面的一个端角部位；每个滑块的两端分别与一个导向机构的两个外侧端面通过移动副相连；每个液压缸上的缸体以与一个导向机构同心的方式固定在底座表面的一个端角部位，活塞杆顶端与滑块下端相连；每根连杆的下端与一个滑块顶部铰接，上端则通过一个球铰与动平台底面上的一个端角部位相接。

所述的凹槽、底座和动平台的横截面均为等边三角形，因此相邻两个导向机构之间的距离相等，并且动平台的面积大于底座的面积。

所述的每个约束支链中的三个液压缸串联在同一个液压回路中。

本发明提供的飞机机翼支撑平台结构简单；由于约束支链上的连杆为二力杆，所以该机构承载能力较高；由于每个约束支链中的三个液压缸串联在同一个液压回路中，所以每个液压缸的压力相同，因此动平台受力均匀，对飞机机翼的支撑效果更好，可以避免对飞机机翼的二次损伤；由于动平台可以变换不同角度，且可以根据飞机机型的不同任意改变支撑平台的数量，所以适应飞机机型较多。若应用于飞机救援车上，可以大大降低机场对飞机救援车的采购成本，因此拥有广阔的应用前景。

附图说明

图1为本发明提供的飞机机翼支撑平台结构示意图。

图2为本发明提供的飞机机翼支撑平台中支撑平台结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的飞机机翼支撑平台进行详细的说明。

如图1、图2所示，本发明提供的飞机机翼支撑平台包括组合平台8和多个支撑平台；其中组合平台8的表面上形成有多个三角型凹槽9；每个支撑平台包括底座1、动平台7和三条相同的约束支链；所述的底座1为水平设置的三角形板，固定在组合平台8上的一个凹槽9内；动平台7也为水平设置的三角形板，位于底座1的上方；每个约束支链均由三个导向机构2、三个液压缸3、三个滑块4、三根连杆5和三个球铰6组成，其中导向机构2为垂直设置的弧形板，下端固定在底座1表面的一个端角部位；每个滑块4的两端分别与一个导向机构2的两个外侧端面通过移动副相连；每个液压缸3上的缸体以与一个导向机构2同心的方式固定在底座1表面的一个端角部位，活塞杆顶端与滑块4下端相连；每根连杆5的下端与一个滑块4顶部铰接，上端则通过一个球铰6与动平台7底面上的一个端角部位相接。

所述的凹槽9、底座1和动平台7的横截面均为等边三角形，因此相邻两个导向机构2之间的距离相等，并且动平台7的面积大于底座1的面积。

所述的每个约束支链中的三个液压缸3串联在同一个液压回路中。

现将本发明提供的飞机机翼支撑平台使用方法阐述如下：首先将本飞机机翼支撑平台上的组合平台8底面与飞机救援车的车架相连，然后根据飞机的机型，在组合平台8的适当凹槽9内安装所需数量的支撑平台，使其与飞机的机翼相匹配。当需要搬运主起落架受损的飞机时，首先利用吊车将飞机机身抬升，然后使飞机救援车运动到飞机机翼下方，并使其上的飞机机翼支撑平台的动平台7中部恰好对准飞机机翼的举升面，之后利用吊车使飞机机身缓慢下降，直到飞机机翼的底面与动平台7相接触，然后根据液压缸3受力情况分别调整其各自的压力，最终使压力相等，由此将飞机机翼牢牢支撑住，这时就可以利用飞机救援车对受损的飞机进行搬运了。