[发明专利]变速器、动力传动系统及车辆

说明书

本发明公开了一种变速器、动力传动系统和车辆。该变速器包括：多个输入轴和多个输出轴；第一和第二倒挡中间齿轮，第二倒挡中间齿轮与输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，第一倒挡中间齿轮设置成相对第二倒挡中间齿轮可沿输出轴的轴向在啮合位置与分离位置之间移动；电机动力轴，电机动力轴上空套有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮以及位于电机动力轴第一齿轮与电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，电机动力轴第一齿轮能够与位于啮合位置的第一倒挡中间齿轮啮合传动，电机动力轴第二齿轮设置成与输入轴中的一个联动或与另一个联动。本发明的变速器能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速器、具有该变速器的动力传动系统、具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

但是，发明人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的变速器结构一般较为复杂，所能提供的传动路径较少，导致具有该变速器的动力传动系统传动模式少且单一，传动效率偏低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明提出了一种变速器，该变速器能够至少在一定程度上丰富动力传动系统的传动模式。

本发明还提出了一种动力传动系统，该动力传动系统具有丰富的传动模式。

本发明还提出了一种车辆，该车辆包括上述的动力传动系统。

根据本发明实施例的变速器，包括：多个输入轴，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合；第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，所述第二倒挡中间齿轮与所述输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，所述第一倒挡中间齿轮设置成相对所述第二倒挡中间齿轮可沿所述输出轴的轴向在啮合位置与分离位置之间移动；电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴上还设置有位于所述电机动力轴第一齿轮与所述电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，其中所述电机动力轴第一齿轮设置成能够与位于所述啮合位置的第一倒挡中间齿轮啮合传动，而在所述第一倒挡中间齿轮位于所述分离位置时所述电机动力轴第一齿轮与所述第一倒挡中间齿轮脱离啮合，所述电机动力轴第二齿轮设置成与所述输入轴中的所述一个联动或与另一个联动。

根据本发明实施例的变速器，能够至少在一定程度上丰富具有该变速器的动力传动系统的传动模式。

根据本发明另一方面实施例的动力传动系统，包括上述实施例中的变速器以及第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动。

根据本发明实施例的动力传动系统，具有丰富的传动模式。

根据本发明再一方面实施例的车辆，包括上述实施例中的动力传动系统。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的变速器的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；

图3是根据本发明另一个实施例的变速器的示意图；

图4是根据本发明另一个实施例的动力传动系统的示意图；

图5是根据本发明再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图6是根据本发明再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图7是根据本发明再一个实施例的动力传动系统的示意图；