[发明专利]变速器、动力传动系统及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的变速器，其特征在于，包括：

多个输入轴，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；

多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合；

可同步转动的第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，所述第二倒挡中间齿轮与所述输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，所述第一倒挡中间齿轮设置成相对所述第二倒挡中间齿轮可沿所述输出轴的轴向在啮合位置与分离位置之间移动；

电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴上还设置有位于所述电机动力轴第一齿轮与所述电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，其中

所述电机动力轴第一齿轮设置成能够与位于所述啮合位置的第一倒挡中间齿轮啮合传动，而在所述第一倒挡中间齿轮位于所述分离位置时所述电机动力轴第一齿轮与所述第一倒挡中间齿轮脱离啮合，

所述电机动力轴第二齿轮设置成与所述输入轴中的所述一个联动或与另一个联动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第二倒挡中间齿轮上设置有齿套，所述第一倒挡中间齿轮套设在所述齿套上且相对所述齿套可沿所述轴向移动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其特征在于，

所述输入轴包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上；

所述多个输出轴包括：第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴与输入轴平行设置。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一输入轴上设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五挡主动齿轮，所述第二输入轴上设置有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮；

所述第一输出轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述第二输出轴上设置有五挡从动齿轮；

所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间设置有一三挡同步器，所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间设置有二四挡同步器，所述五挡从动齿轮的一侧设置有五挡同步器。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第二倒挡中间齿轮空套在所述第二输出轴上且与所述二挡主动齿轮啮合。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一倒挡中间齿轮由拨叉机构驱动其沿所述轴向移动，并且所述第一倒挡中间齿轮与所述五挡同步器共用同一个拨叉机构。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述电机动力轴第一齿轮构造为双联齿轮，所述电机动力轴第一齿轮的一部分可选择性地与所述第一倒挡中间齿轮啮合，所述电机动力轴第一齿轮的另一部分与主减速器从动齿轮啮合。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一输出轴上固定设置有第一输出轴输出齿轮，所述第二输出轴上固定设置有第二输出轴输出齿轮，所述第一输出轴输出齿轮和所述第二输出轴输出齿轮均与主减速器从动齿轮啮合。

9.根据权利要求3所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第一输入轴上固定设置有传动齿轮，所述电机动力轴第二齿轮与所述传动齿轮啮合或者通过第一中间惰轮间接传动。

10.根据权利要求4所述的用于车辆的变速器，其特征在于，所述第二输出轴上空套设置有第二中间惰轮，所述第二中间惰轮为双联齿轮，所述第二中间惰轮的一部分与所述四挡主动齿轮啮合，所述第二中间惰轮的另一部分与所述电机动力轴第二齿轮啮合。

11.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：

变速器，所述变速器为根据权利要求1-10中任一项所述的用于车辆的变速器；以及

第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动。