[发明专利]具有密封装置的连接至等速万向节的轮毂的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于连接至等速万向节的轮毂组件的密封装置以及其中的相应装置，具有低操作摩擦和简化的结构。

背景技术

轮毂组件一方面支撑车轮，并且如果该车轮是驱动轮则成角度地连接至相关的等速万向节以用于从驱动轴向车轮本身传输驱动转矩。轮毂组件具有旋转轴线并且包括彼此同轴且与旋转轴线同轴的内环和外环，该内环和外环由于其间插入了两排滚动体而可彼此相对旋转。

该内环是带凸缘的内环以使车轮连接至该组件，且该内环包括：

凸缘，横切于旋转轴线，

轴颈，沿着旋转轴线延伸，并且由与凸缘相同的材料一体制得，以及

插入环(也称为SIR，或“小内环”)，轴向地安装在轴颈上，位于相对于轴颈与凸缘相对的一侧上，并且通过抵靠轴颈肩部的卷边而被轴向止挡。

通过设置在轮毂和等速万向节的相邻和相对端部上的用于传输运动的成对齿状装置来确保从等速万向节向轮毂组件的驱动转矩的传输；齿状装置可包括基本的花键连接或头对头连接的前齿(front toothing)对，正如在WO2009/140996、EP2042755或在EP2043880(也公开为WO2008/006339)中所公开的。

特别地，在前齿的示例中，需要保护轮毂和等速万向节之间的接合区域以避免外界污染物(水、灰尘、泥、土)的渗透；这同样应用于夹置在内环和外环之间的滚动体，其具有用于竖直地固定悬架(suspension)的装置。

根据EP2043880，这种保护是借助于从两个相对的护罩获得的单独的密封组件而实现的，第一个护罩固定在内环上，位于面向等速万向节的一侧上；第二个护罩固定至外环且支承着装配有一个或多个滑动唇部的密封环，该滑动唇部与第一护罩接触配合。第一护罩以复杂的形状制成，使得其突出部延伸以覆盖接合区域。这一突出部至少在其自由端可设有环状密封件，该环状密封件与等速万向节的外环径向配合；此外，该突出部，或第一护罩的凸缘部的表面，在使用中面向等速万向节并且可设有环状信号发生元件(也称为“发音轮”)，如果护罩由铁磁金属材料制成，则该环状信号发生元件通过交替的嵌片和凹陷形成，或通过对由可磁化的塑料基材料或弹性化合物制成的环状部进行磁化从而使其具有交替的磁化和未磁化区域或具有极性相反的区域而形成。一旦被使用，当与适当的传感器相连时，该“发音轮”(其基于所说的内容而与轴承的内环集成)的旋转允许对车轮的旋转速度进行探测。

根据EP2043880的方案成本高、实现起来较复杂并且尺寸大，尤其是轴向上的尺寸。

由同一申请人的EP2541107习得了一种方案，其很好地克服了现有技术中的全部缺点。然而，虽然令人满意，这一方案降低了用于形成发音轮并且由与内环集成并受限的独立护罩支承着的磁化橡胶元件的径向延展。一方面，会在使用中生成并不始终足够强的磁信号；另一方面，存在空间上的减少，尤其是用于传感器的轴向方向上的空间，并且多个独立密封组件的存在使得安装更为复杂。

DE102008050127并未解决这些问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有密封装置的连接至等速万向节的轮毂组件的装置；其不具有上述缺点，容易实施且经济实惠，具有对滚动体以及万向节和轮毂之间的接合区域的增强的保护效果，减小了轴向和径向体积；其为传感器留下了更多空间；这些一起使得生成的磁信号始终强且可靠、由密封环的唇部在第一护罩上的滑动所产生的摩擦显著降低以及组装上的简化。

因此，基于本发明，提供了具有密封装置的连接至等速万向节的轮毂组件的装置。

由此，获得了该装置的紧凑组装结构，其轴向和径向尺寸减小；该结构易于实现和安装而不会使具有实质轴向长度的部件承受屈曲应力。在邻近于万向节和轮毂的区域中等同地获得了极好的液密密封，同时通过“发音轮”来确保生成始终可靠的磁信号，还结合有与密封装置接触的相对移动部件之间的摩擦的显著降低。

附图说明

本发明的进一步特征和优点将通过下文中其非限制性实施方式的描述而变得更为明晰，这些描述概略地示出了应用于根据本发明的连接至等速万向节的轮毂组件的密封装置的径向截面的纵视图，简便起见其仅被部分示出。

具体实施方式