[发明专利]一种公交智能调度系统

说明书

技术领域

本发明涉及通讯信息处理领域，尤其涉及一种公交智能调度系统。

背景技术

随着城市化建设的快速发展，越来越多的人选择公交车上班、上学，它已经成为人们日常生活中不可忽缺的交通出行工具，传统的公交车调服管理模式都是凭借着历史经验安排车辆发车频率、数量，缺乏公交车与控制台之间的信息交互，因此无法科学的安排车辆的调度，造成在上下班或者学生上下学高峰期公交车经常人满为患的状况，并无法实时的获得各个车辆的运行状况及车辆内部状况。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种公交智能调度系统，通过根据调度算法、历史数据、公交车载终端数据采集/接受模块实时传送过来的数据，制定出调度方案，根据实际状况，增加或者减少相应路线上下班或者学生上下学高峰期的公交车班次，并实时监控各个车辆的运行状况及车辆内部状况。

本发明采用如下技术方案：

一种公交智能调度系统，包括公交车载终端数据采集/接受模块、公交车载终端报警模块和公交系统管理中心模块；所述公交车载终端数据采集/接受模块包括GPS定位模块、视频采集模块、客流采集模块和无线网络传输模块，GPS定位模块用于采集公交车的地理位置信息，视频采集模块用于采集公交车内的实时状态，客流采集模块用于实时采集各站点的上下车人数以及车内客流人数，无线网络传输模块用于将GPS定位模块、视频采集模块、客流采集模块采集到的信息传送到公交系统管理中心模块；所述公交车载终端报警模块用于当公交车内发生紧急突发事件时，上报报警信息公交系统管理中心模块，当公交车速超过预定车速时，发出报警提示驾驶员减速；所述公交系统管理中心模块包括基础数据管理系统和调度管理模块；所述基础数据管理模块用于设置驾驶员信息、班制信息、发车规则、驾驶员计划和公交线路排班规则；所述调度管理模块根据调度算法、历史数据、公交车载终端数据采集/接受模块实时传送过来的数据，制定出调度方案，并传送给公交车终端数据采集/接受模块。

进一步地，所述GPS定位模块每8-15秒传送1次定位信号给公交系统管理中心模块。

进一步地，所述GPS定位模块、视频采集模块、客流采集模块和无线网络传输模块均具有CAN总线或RS232/485接口。

进一步地，所述调度算法包括基于遗传算法的公交运营参数优化方法和基于模拟退火进化算法。

进一步地，所述无线网络传输模块包括：GPRS网络和CDMA网络。

本发明的有益效果：

(1)实现运营管理工作数字化，通过长期积累的线路车辆载客数据，进行客流统计，为制定中长期配车、发车计划、线路优化调整提供科学依据。

(2)通过对数据的分析，可以对设备、人力资源进行整合，合理调配资源，减少设备空置，提高车辆人员的利用率。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

如图1所示，一种公交智能调度系统，包括公交车载终端数据采集/接受模块、公交车载终端报警模块和公交系统管理中心模块；所述公交车载终端数据采集/接受模块包括GPS定位模块、视频采集模块、客流采集模块和无线网络传输模块，GPS定位模块用于采集公交车的地理位置信息，且GPS定位模块每8-15秒传送1次定位信号给公交系统管理中心模块；所述GPS定位模块、视频采集模块、客流采集模块和无线网络传输模块均具有CAN总线或RS232/485接口。所述无线无线网络传输模块为GPRS网络或者CDMA网络。

视频采集模块用于采集公交车内的实时状态，并将采集到的视频信息通过无线网络传输模块发送回公交系统管理中心模块，方便调度员随时监控车厢内的任何情况。

客流采集模块安装在各个公交车上，用于实时采集各站点的上下车人数以及车内客流人数，并将客流信息通过无线网络传输模块发送回公交系统管理中心模块，方便调度员掌握实时客流情况，并根据客流情况自动或由调度员根据需要及时调整调度计划，为营运部门优化线路，提供参考的依据。

所述公交车载终端报警模块用于当公交车内发生紧急突发事件时，上报报警信息给公交系统管理中心模块，当公交车速超过预定车速时，发出报警提示提醒驾驶员减速。

所述公交系统管理中心模块包括基础数据管理系统和调度管理模块；所述基础数据管理模块用于设置驾驶员信息、班制信息、发车规则、驾驶员计划和公交线路排班规则，用于方便调度人员对排班基础数据的灵活调整，增强系统的灵活性和拓展性。