[发明专利]一种造船用钢材

说明书

技术领域

本发明属于铁基合金领域，具体涉及一种造船用钢材。

背景技术

造船钢材是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海 和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。由于船舶工作环 境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生 物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加 工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧 性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、 焊接性能，加工成型性能以及表面质量。船体结构用钢板主要用于 制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界 工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％，到2015 年我国的船舶产量将达2400万载重吨，从我国船舶工业的发展趋 势来看，未来几年内，船用钢板需求量会继续呈增长态势。造船形 势的飞速发展显现出造船钢材的产量和质量要提升，特别是造船钢 材的质量，不仅要符合一般的国际化标准，更是船企间相互竞争的 法宝，中国要从世界第一造船大国向世界第一造船强国迈进，造船 钢材材料质量必须相应提高，如何制造和选择性价比更高的材质作 为船体制造用钢，是新形势下船舶设计人员和标准化人员要解决的 一个重要课题，也是船舶制造质量的保证。

中国专利CN201210017815.1公开了一种船舶用钢材，以及使 用这样的船舶用钢材而构成的各种构造物，所述船舶用钢材船舶用 钢材分别含有C：0.04％～0.30％、Si：0.05％～1.0％、Mn：0.1％ ～2.0％、P：0.010％～0.040％、S：0.011％～0.025％、Al：0.010％ ～0.10％、Cu：0.10％～1.0％、Cr：0.01％～0.3％、以及N：0.0030％ ～0.010％，残余部分由铁以及不可避免的杂质形成，并且S的含量 [S]和N的含量[N]之比即[S]/[N]为1.50～6.0。能够在严酷的腐蚀 环境下表现出优越的长期耐蚀性。但是材料作为造船钢材，还需要 定期消磁，维护繁琐。

中国专利CN201310220568.X公开了一种“船舶用耐腐蚀钢 材”，该发提供的钢材，含有C：0.01～0.3％、Si：0.20～0.80％、 Mn：0.5～1.60％、P：0.005～0.040％、S：0.004～0.020％、Al： 0.040～0.10％、Cu：0.2～0.80％、Cr：0.05～0.30％、Ti： 0.010～0.050％、N：0.0020～0.010％、V：0.005～0.10％、Nb： 0.005～0.050％、Fe及微量杂质，在各种腐蚀环境下的被曝露在腐蚀 环境中的船舶用结构构件使用时，能够显现出良好的耐腐蚀性，但 是同样存在需要定期消磁的弊端。

因此，开发一种能够很好地阻止海水的化学腐蚀、电化学腐蚀、 硬度大、不受地磁干扰的造船钢材对我国造船行业的发展有积极的 作用。

发明内容

为了克服上述现有技术缺陷，本发明的目的在于提供一种造船 用钢材，能够很好地阻止海水的化学腐蚀、电化学腐蚀，制得的钢 材硬度大、不受地磁干扰，能够有效地解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取如下的技术方案：一种造 船用钢材，组成元素包括：碳、锰、磷、硫、硅、铜、镍、铬、钼、 钒、钨、钴、钛、硼、锆、铪、铌、钷、铁等；其中，上述元素的 重量份组成为：C为0.15％～0.17％、Mn为1.6％～1.7％、P为 0.03％～0.035％、S为0.02％～0.03％、Si为0.40％～0.50％、Cu为 0.12％～0.31％、Ni：0.20％～0.30％、Cr：0.20％～0.30％、Mo为 0.011％～0.012％、V为0.02％～0.03％、W为0.18％～0.21％、Co为 0.21％～0.30％、B为0.01％～0.03％、Zr为0.01％～0.03％、Hf为 0.01％～0.04％、Nb为0.01％～0.03％、Ti为1.0％～5.0％及余量的Fe。

进一步的，所述Ti的含量：1.1％～4.5％。

进一步的，所述Nb的含量：0.01％～0.02％。

进一步的，所述Hf的含量：0.03％～0.04％。

进一步的，所述Zr的含量：0.02％～0.03％。