[发明专利]一种可伸缩电动汽车有效

专利信息
申请号: 201410440060.5 申请日: 2014-08-29
公开(公告)号: CN105291869B 公开(公告)日: 2017-11-14
发明(设计)人: 卢祥军;杨澜;刘立明;关桂龙;曹万友 申请(专利权)人: 鸥瑞智诺能源科技(北京)有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18;B60K1/00;B60J5/04;B62D39/00
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摘要:
搜索关键词: 一种 伸缩 电动汽车
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种可伸缩电动汽车。

背景技术

随着城市交通环境的日益变差,汽车是人们出行的主要交通工具。由于汽车数量的增多,城市交通问题已经成为世界性的重大话题,电动汽车因为节能环保,因此具有非常广阔的市场空间和发展前景。

目前电动汽车的车厢大小是固定的,但是不同的时间段乘坐的人数却相差很大。在停车场停车时,占据的空间较大,而外出旅行或露营时,车内空间明显不足。

电动汽车在结构相比传统汽车的结构简单很多,因此可以对电动汽车的结构做进一步的突破和改进,以更好的适应现代城市生活中的交通拥堵问题。随着人们物质生活追求的增长,随着汽车工业的持续发展,人们对车内空间的需求会越来越苛刻,如果汽车的车体可以伸缩变化,这样就既能够解决在拥挤的城市交通的拥挤问题,也能够满足人们对大空间、高舒适度的需求。

发明内容

本发明的目的在于针对车的车体不可以伸缩变化,从而不能满足目前人们对物质生活追求增长的不足,而提供一种可伸缩电动汽车。

一种可伸缩电动汽车,该电动汽车包括:车体,前驱系统3、后承载轮系统4、两个二号鸥翼门5、两个一号鸥翼门6、两个侧滑轨7、顶滑轨8、电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15、低压辅助系统16;其中,

所述电动/液压驱动系统10、电池组12、电池管理系统13、动力总成系统14、整车控制器15和低压辅助系统16分别固定安装在车体的内部;

所述电池组12分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13动力总成系统14和低压辅助系统16相连;

所述整车控制器分别与电动/液压驱动系统10、电池管理系统13、动力总成系统14和低压辅助系统16相连;

所述动力总成系统14与前驱系统3连接;

所述车体由前车体1和后车体2组成;其中,

所述前驱系统3固定安装在前车体1上;所述后承载轮系统4固定安装在后车体2上;

所述后车体2可拆卸地交互嵌套安装在前车体1内壁上;在前车体1和后车体2的顶部交合处开设有一顶滑轨8;在前车体1和后车体2下部的两侧壁交合处开各设有一侧滑轨7;

所述后车体2前部两侧壁上各固定安装有一个二号鸥翼门5;所述前车体1后部两侧壁上各固定安装有一个一号鸥翼门6;

所述后车体2在电动/液压驱动系统10的驱动下,能够沿侧滑轨7和顶滑轨8在前车体1内部滑进滑出电动/液压驱动系统10设定的长度。

所述前车体1由前车底101、前连接地板102和前车壳103组成;其中,

所述前车壳103的下部壳壁密封固定地安装在前车底101上,前车壳103和前车底101之间通过连接地板102间隔并密封固定地连接在一起;

所述后车体2由后车底201、后连接地板202、后车壳203、两个连接板滑轨11和两个车底板滑轨9组成;其中,

所述后车壳203下部壳壁密封固定地安装在和后车底201上,后车壳203和前车底101之间通过后连接地板202间隔并密封固定地连接在一起;

所述后车底201交互重叠可滑动地安装在前车底101面板上形成车底板,后车底201和前车底101重叠处形成了第一处重叠线;在与第一处重叠线中点垂直方向的车底板中轴线上,固定安装有电动/液压驱动系统10;在电动/液压驱动系统10两侧的车底板上,各设一车底板滑轨9;后车底201在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿车底板的两个车底板滑轨9在前车底101的上滑进滑出设定长度;

所述后连接地板202交互重叠可滑动地安装在前连接地板102上形成连接地板,后连接地板202与前连接地板102重叠处形成的第二处重叠线;在连接地板两侧,且与第二处重叠线垂直方向上,各设有一连接板滑轨11,后连接地板202在电动/液压驱动系统10的驱动下能够沿两个连接板滑轨11滑进滑出设定长度;

所述后车壳203可拆卸地交互嵌套安装在前车壳103内壁上,在后车壳203和前车壳103可拆卸地交互嵌套处的顶部及两侧分别设有一顶滑轨8和两侧滑轨7;且后车壳203在电动/液压驱动系统10的驱动下,后车壳203能够沿顶滑轨8和两侧滑轨7,在前车壳103内部滑进滑出电动/液压驱动系统10设定长度。

所述电动/液压驱动系统10由电动/液压动力系统111、伸缩连接杆112、连接块113和半圆屏蔽管罩114组成;其中,

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