[发明专利]汽车门把手装置

说明书

技术领域

一种用于汽车上的门把手装置，包括一个框架式的门把手支架，所述门把手支架固定在汽车的门上，以及一个手动操作的手柄，所述手柄安装在门把手支架一端且可转动，用户可用于打开车门。

背景技术

该类型的门把手装置包括一个门把手支架和一个安装在支架中的把手，此种结构的技术状态已经为人熟知，相关专利有DE102008000098A1。通过所述的门把手装置可以打开和关闭汽车侧门。已知的门把手装置造价高且耗费材料，因为此种注塑或者浇铸的门把手支架不能通过模具打开在分模面中脱模。更准确的说由于此种门把手支架的模具复杂需要安装一个导板使从后面脱模，否则在一般脱模方向上无法脱模。此种模制件上的后分离方式大大增加了成本。

发明目的

本发明的目的在于以一种简单的方式制造一种低成本且节省材料的门把手装置。

本文所述的汽车门把手装置通过本发明的结构形式解决问题，门把手支架中有安装通道用于安装手柄，手柄可以围绕着手柄纵向末端转动并固定在安装位置中。

进一步的优选实施例可以从从属权利要求中显而易见。

本发明介绍了一种汽车门把手装置，其既满足功能设计要求又节省材料。本发明设计的汽车门把手结构节省了材料费用，因为本发明结构形式的门把手支架无需滑板即可脱模。安装通道的特殊结构形式也使把手能够更容易的安装在门把手支架中，手柄导入到安装位置中，从而避免了在门把手支架上安装手柄时出现问题。

在本发明的一个有利的实施例中，安装通道上有彼此相邻走向的导向面，手柄能够围绕导向面之间的纵向末端转动，其纵向导向横截面在安装时与支架中的导向面贴合固定在安装位置中。手柄的纵向末端安装在把手子回家安装通道的导向面之间，导向面在手柄支架的纵向上延伸。

在本发明的另一个有利的实施例中，为了在把手支架上安装把手时避免已经安装在安装同种中的手柄纵向末端从安装通道中滑出，把手支架的导向面和手柄的纵向导向截面是弧形的或形成弧形。

本发明所述的汽车门把手装置的另一个实施例中，导向面沿着门把手支架纵向延伸并至少有一个与汽车内部相对的前导向面以及一个与前导向面相对应的后导向面。安装通道在门把手支架的纵向上延伸，并与前后导向面平行，其中至少有一个前导向滑面避开汽车的内部空间，也就是远离汽车以及车门。

为了保证在安装位置范围内的安装通道中尽可能保持小的手柄缝隙，本发明的其他结构形式规定，至少一个后导向滑面在把手支架的纵向上延伸，手柄在安装位置上有支撑作用的无缝隙肋状凸起，所述肋状凸起在手柄安装位置上对手柄的纵向导向截面和/或手柄纵向末端起到支撑的作用。此种结构形式的特殊优点在于，把手支架上两个肋状凸起，所述肋状凸起用于纵向导向截面的导向以及支撑作用，纵向导向截面在安装通道中不撞棱也不会翻转。纵向导向截面不会与整个支架进入到安装位置中，而是通过两个肋状凸起的一点摩擦导入，因此纵向导向截面通过两点-轴承结构导向并固定在安装位置中。

为了使手柄在安装时能够更好的进入到安装位置中，本发明的结构型式中规定，转动轴承构成的手柄纵向末端与纵向导向截面的横截面构成更宽的末端截面。

安装时能够控制手柄进行安全导向是本发明结构型式的另一个优势，至少一个前导向滑面在安装时对加宽的手柄末端截面起到导向作用并支撑在安装位置上，至少一个后导向滑面在安装时导向手柄的导向滑面。不同的导向滑面在安装过程中和安装后支撑和导向手柄的不同区域。

本发明提供了在另一个实施例中，前导向滑面两侧沿着至少一个后导向滑面的纵边延伸。换句话说至少一个后导向滑面在前导向滑面之间，同时前导向画面以及至少一个后导向滑面在把手支架的纵向上延伸。通过这种结构型式可以得到更大的导向范围。

此种能够控制以及安全导向结构形式的手柄在安装时，如上所述，至少有一个后导向滑面能够在安装手柄时导向形成的扩大末端截面并固定在安装位置上，同时至少有一个前滑面在安装时与导向总截面贴合。

最后本发明提供了在至少有一个导向滑面与至少一个后导向滑面相对。相对的导向滑面之间的导向纵截面导入手柄的末端截面。

应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围前提下，上述和下列介绍的特征不仅体现在每个列出的实施例中，还可使用在其他实施例或者单独使用。在本发明的范围仅由权利要求限定。

本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中通过举例的方式对本发明的优选实施例并结合有附图的以下描述。

附图说明