[发明专利]小尺寸秤台连续跟车计量实现方法及小尺寸秤台连续跟车计量的公路自动衡

说明书

技术领域

本发明属于是汽车衡制造技术领域。特备是是以小尺寸秤台(比如12米)的汽车衡为基础的连续称量车辆重量，通过汽车衡结合上下秤轴识别来计算车辆重量的计量装置。

背景技术

目前在高速公路计重收费中普遍应用最广泛的称重设备有轴重仪(秤体长度约0.8m)和具有大尺寸秤台的整车式称重设备(秤体长度约18～24m)。轴重仪因秤台长度短、重量信号采集时间短，且秤体安装会存在误差等原因，导致称量精度低。整车式称重设备称量精度高，计量时秤台上只能有一辆车(即不能连续跟车)，所以影响通行效率。更主要的是收费广场环境限制，坡度及空间的影响整车式连续跟车公路自动衡安装需要调坡等，工期拉长费用增加。

发明内容

本发明目的是设计一种小尺寸秤台连续跟车计量实现方法和系统，使其采用小尺寸秤台实现较高精度。

小尺寸秤台连续跟车计量实现方法，其按照如下步骤实施：

当车辆从上秤端上称时，首先经过两个地感线圈时，系统利用地感线圈计算出汽车速度；

在上秤方向光幕被遮挡时，系统开始采集数据，当车辆轮胎压上上秤端轮轴识别器时，系统采集轮轴信息并上传到称重数据处理器中，同时，称重仪表也开始测量车辆重量并发送给SW-V8数据处理器；

当汽车尾部离开上秤方向光幕时，数据采集完毕，经过分析处理后，将包括轴数、轴重、轴租数、轴组重、速度和车辆总重的车辆信息发送给收费亭中的收费计算机，进行计费；

车辆缴费后，离开称重平台时，先通过下称方向的轮轴识别器将秤台上的轮轴数据减去，并同时减去秤台上的重量数据，从而达到不影响下一辆车称重，实现连续跟车。

当车辆通过检测台时，传感器信号输入到数据处理中心，对车辆每轴重量数据进行处理，计算出每个轴的重量和总重，当车辆驶出称量区时，地感线圈与红外光栅按顺序发出信号，表示一辆车称量工作结束；信号处理器根据轮轴识别传感器的信号判断出每轴的轮胎数、轴型及车型，从而得到轴型及规定的标准值，与实测值比较得出超限结果。

实现所述方法的连续跟车计量的公路自动衡，具有安装于路面的称重秤台，其在称重秤台上车辆进入端和车辆出秤端各装一套轴识别器和一套光栅车辆分离器，且所述轴识别器和车辆分离器均通过控制柜接入收费亭内计算机。

本发明的优点：本发明与轴重仪比较称量精度高；与整车式称重设备比较有制造成本低，土建工程量小，可在有坡度的环境下安装且维修方便的特点。

附图说明

图1为连续跟车计量的公路自动衡平面示意图,

图2为连续跟车计量的公路自动衡车辆称量示意图(前段),

图3为连续跟车计量的公路自动衡车辆称量示意图(后段)。

具体实施方式

本发明中计重收费系统由轴重式称重平台、信息采集系统(包括数据中心处理器、信号处理器)、轮轴识别器、红外光栅车辆分离器、地感线圈车辆检测器等组成。

当车辆通过检测台时，传感器信号输入到数据处理中心，对车辆每轴重量数据进行处理，计算出每个轴的重量和总重，当车辆驶出称量区时，地感线圈与红外光栅按顺序发出信号，表示一辆车称量工作结束。信号处理器根据轮轴识别传感器的信号判断出每轴的轮胎数、轴型及车型，从而得到轴型及规定的标准值，与实测值比较得出超限结果。地感线圈信号为车辆称量收尾信号，保证车辆连续进入称量区时，准确的区分每辆车的检测数据。地感线圈与红外光栅完成正常行驶与倒车的检测，确保数据的准确性，并对车辆以外的物体或人通过时进行判断，避免出错。当红外车辆分离器与地感车辆检测器有一个发生故障，系统仍能正常工作。

系统具有良好的接入功能，提供动态链接库方式和直接数据通讯方式，可方便地接入任何收费系统的车道机，方便计重收费系统的改造。

当车辆从上秤端上称时，首先经过两个地感线圈时，系统利用地感线圈计算出汽车速度。上秤方向光幕被遮挡，系统开始采集数据，当车辆轮胎压上上秤端轮轴识别器时，系统采集轮轴信息并上传到称重数据处理器中，同时，称重仪表也开始测量车辆重量并发送给SW-V8数据处理器。当汽车尾部离开上秤方向光幕时，数据采集完毕，经过分析处理后，SW-V8表将车辆信息发送给收费亭中的收费计算机，进行计费。车辆缴费后，离开称重平台时，先通过下称方向的轮轴识别器将秤台上的轮轴数据减去，并同时减去秤台上的重量数据，从而达到不影响下一辆车称重，实现连续跟车。

称重平台长度12m，且所述车辆分离器和轴识别与计算机相连接。