[发明专利]车辆驱动系统

说明书

技术领域

本公开通常涉及一种车辆驱动系统。

背景技术

根据已知的系统，发动机由电机启动，该电机用于在将混合动力车的驱动模式从电机驱动模式改变为混合驱动模式时通过接合设置在电机与发动机之间的离合器使车辆行驶或驱动而无需额外提供启动电机(starter motor)，该混合动力车被配置成通过切换使车辆仅通过电机被驱动的电机驱动模式以及使车辆通过发动机和电机被驱动的混合驱动模式而行驶或驱动。

另外，根据例如在JP2012-131497A(在下文中称为专利参考文献1)中公开的已知系统，对于包括选择性地将车辆驱动轴连接至电机和发动机的离合器的混合动力车，当驾驶员所请求的请求驱动力增大并假设等于或大于预定水平时，通过执行离合器的释放阶段来启动发动机。

混合动力车的发动机需要在响应于驾驶员的操作的情况下(例如，请求驱动力的增大)以及在不涉及驾驶员的操作的情况下(例如，电池的充电状态(在下文中称为SOC)的下降)被启动。当需要不涉及驾驶员的操作而启动发动机的情况下应用(ON)制动器时，或者当在启动发动机使车辆加速的情况下应用(ON)制动器时，车辆驱动轴的旋转速度被降低。根据已知的公开内容，因为输入轴的旋转速度被减少为低于使发动机在稳定状态独立旋转所需的旋转速度(例如，大约800rpm)，所以即使在请求发动机的启动的时刻，发动机也不能被启动。结果是，变得难以在适当的时刻启动发动机。

因此，需要一种车辆驱动系统，其能够在适当的时刻启动发动机。

发明内容

鉴于前述，提供了一种用于控制车辆的车辆驱动系统，该车辆配置成使用电机作为动力源而不使用发动机来驱动，且配置成使用发动机和电机作为动力源来驱动。该车辆驱动系统包括：启动请求确定部，当车辆使用电机作为动力源而不使用发动机来驱动时，确定是否请求发动机的启动；旋转速度检测部，检测设置在发动机与电机之间的变速器部的输入轴的旋转速度；启动模式确定部，当启动请求确定部确定请求发动机的启动时，将变速器部的输入轴的旋转速度与预定发动机启动目标旋转速度进行比较，该启动模式确定部确定是否变速器部的输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度；以及发动机启动控制部，当启动请求确定部确定请求发动机的启动时并且当变速器部的输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度时，将电机和发动机从车辆的驱动轴断开以通过电机启动发动机。

根据本公开文本的构造，例如，即使在发动机的启动不是通过驾驶员的操作请求的情况下(驾驶员不执行意欲请求启动发动机的操作)，当需要启动发动机时，发动机能够在适当的时刻被启动而不会错过发动机需要被启动的时刻。

根据本公开文本的另一个方面，当启动请求确定部确定请求发动机的启动时并且当变速器部的输入轴的旋转速度等于或大于发动机启动目标旋转速度时，该发动机启动控制部在电机和发动机被连接至车辆的驱动轴的状态下启动发动机。

根据本公开文本的构造，发动机能够在其它适当的时刻被启动，并且能够防止驾驶员产生施加到驱动轴的转矩被不经意减小这一感觉。

根据本公开文本的另一个方面，当变速器部的输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度时，该启动模式确定部确定利用第一启动模式启动发动机；并且当变速器部的输入轴的旋转速度等于或大于发动机启动目标旋转速度时，该启动模式确定部确定利用第二启动模式启动发动机。当变速器部的输入轴的旋转速度低于发动机启动目标旋转速度时，该发动机启动控制部根据第一启动模式将电机和发动机从车辆的驱动轴断开并通过电机启动发动机，并且当变速器部的输入轴的旋转速度等于或大于发动机启动目标旋转速度时，该发动机启动控制部在电机和发动机被连接至车辆的驱动轴的状态下根据第二驱动模式启动发动机。

根据本公开文本的构造，即使在发动机的启动不是通过驾驶员的操作请求的情况下(驾驶员不执行意欲请求启动发动机的操作)，当需要启动发动机时，发动机能够在适当的时刻被启动而不会错过发动机需要被启动的时刻。

根据本公开文本的再一个方面，该启动请求确定部基于与车辆的驱动有关的信息确定是否请求发动机的启动。

根据本公开文本的构造，当基于与车辆的驱动或运行有关的信息需要启动发动机时，发动机能够在适当的时刻被启动而不会错过发动机需要被启动的时刻。

根据本公开文本的又一个方面，该启动请求确定部接收电池的状态量作为与车辆的驱动有关的信息，并基于电池的状态量确定请求发动机的启动。