[发明专利]发动机档位输出装置在审
| 申请号: | 201410436225.1 | 申请日: | 2014-08-29 |
| 公开(公告)号: | CN104154227A | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
| 发明(设计)人: | 赖国贵;袁章平;陈志勇;党向元;毕传文;王昌伟 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H63/42 | 分类号: | F16H63/42 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
| 地址: | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 档位 输出 装置 | ||
1.一种发动机档位输出装置,其特征在于,包括:
仪表显示器和档位传感器;
所述仪表显示器包括控制电路以及与所述控制电路相连接的显示屏:
所述档位传感器包括至少两个档位触点,其中的一个档位触点常接地,表征空档,位于所述表征空档的档位触点和相邻一侧所述档位触点之间串联的至少一个电阻,以及当所述档位触点的个数大于两个时,所述表征空档的档位触点以外,每相邻所述两个档位触点之间串联的至少一个电阻;
所述档位传感器与所述仪表显示器的控制电路通过一根电线相连接,所述电线的一端设置有接通所述档位触点的接头。
2.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所述档位传感器包括两个所述档位触点;与表征空档的所述档位触点相连接的另外一个所述档位触点表征前进档。
3.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所述档位传感器包括三个所述档位触点;以观看所述档位传感器的正面视角为参考,与表征空档的所述档位触点逆时针方向相邻的所述档位触点表征第二前进档;另外一个所述档位触点表征第一前进档。
4.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所述档位传感器包括至少三个所述档位触点;以观看所述档位传感器的正面视角为参考,表征空档的所述档位触点逆时针方向的各个所述档位触点依次表征第二前进档、第三前进档、……第(N-1)前进档、第一前进档;其中,N表示所述档位传感器所包括的所述档位触点的个数。
5.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,位于表征空档的所述档位触点和表征空档的所述档位触点相邻一侧的所述档位触点之间,与两个所述档位触点串联的电阻的个数为1个;当所述档位触点的个数大于两个时,表征空档的所述档位触点之外的所有所述档位触点中,每相邻两个档位触点之间的,与每相邻两个所述档位触点串联的电阻的个数为1个。
6.根据权利要求5所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所有电阻的阻值都相等。
7.根据权利要求5所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所有电阻的阻值都为1千欧姆。
8.根据权利要求5所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所有电阻的阻值都不相等,从位于表征空档的所述档位触点和表征空档的所述档位触点相邻一侧的所述档位触点之间的电阻开始,以观看所述档位传感器的正面视角为参考,逆时针方向,各个电阻的阻值依次递增,呈等差数列。
9.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,依次每相邻两个所述档位触点之间串联的电阻个数,逐次增1;以观看所述档位传感器的正面视角为参考,表征空档的所述档位触点与表征空档的所述档位触点逆时针方向相邻的所述档位触点之间串联的电阻个数为1个。
10.根据权利要求9所述的发动机档位输出装置,其特征在于,每相邻两个所述档位触点之间串联的电阻,阻值都相等。
11.根据权利要求1所述的发动机档位输出装置,其特征在于,所述控制电路包括:
检测子电路,用于检测所述档位触点处的电阻阻值;
与所述检测子电路相连接的控制子电路,用于确定与所述档位触点处的电阻阻值相对应的档位信息;
与所述控制子电路相连接的显示子电路,用于控制所述显示屏显示所述档位信息。
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