[发明专利]引擎节流阀体结构

说明书

本发明关于一种引擎节流阀体结构，节流阀体包括阀本体、设于阀本体内的节流阀、设于阀本体侧旁的传感器盒体；阀本体具有贯通其的空气通道，空气通道内设置节流阀，阀本体设有安装部，安装部供传感器盒体安装，传感器盒体具有组设部，组设部与安装部对应，阀本体的安装部与传感器盒体的组设部之间设有连通空气通道且呈迂回状的压力感测通道。本发明的引擎节流阀体结构可有效地阻隔回火所推进节流阀体内的废气与部分油气及碳粒直接冲击传感器盒体的压力传感器，藉此可避免回火所推进节流阀体内的废气与部分的油气及积碳造成传感器盒体的压力传感器污染及损坏，进而可提升传感器盒体的使用寿命及使用功效。

技术领域

本发明是有关一种引擎节流阀体结构，尤指一种可避免节流阀体的传感器盒体受到引擎回火冲击而损害的缺陷产生、进而来提升节流阀体使用功效的引擎节流阀体结构。

背景技术

用于喷射引擎的节流阀体1，如图1所示，至少包括有一阀本体11、一设于阀本体11内的节流阀12、以及一插设于阀本体11上的温度压力传感器13。

该阀本体11具有一可供空气流通的空气通道111，该节流阀12是设于该空气通道111内，该节流阀12具有一阀杆121，该阀杆121穿设出该阀本体11外；该阀本体11于该空气通道111的出气端侧壁设有一插设孔112，该插设孔112连通着该空气通道111，该温度压力传感器13是插设于该插设孔112上，藉此该温度压力传感器13可以感测该空气通道111的出气端的大气压力与温度，并将所测得的大气压力与温度信息传递给引擎控制中心(ECU)(附图中未绘出)，来作为行车控制重要参考信息。

如图1所示，该温度压力传感器13是插设于该阀本体11的插设孔112上，该插设孔112直接连通着该空气通道111；然而，如众所周知，引擎运作时当活塞由下死点向上推移时，提供进气与排气的进、排气阀有一小段时间是成同时开启状，因此有一部分的燃爆后的废气会混合部分的油气，由进气阀被推进该节流阀体1内，此种现象一般称为回火，该回火所推进该节流阀体1内的废气与部分的油气会经由该插设孔112而接触到该温度压力传感器13；更明确地说，由于该插设孔112直接连通着该空气通道111，因此该温度压力传感器13会被该回火推进该节流阀体1内的废气与部分的油气所污染，从而失去感测功能，更严重者，该废气通常含有燃烧不完全的碳粒，该碳粒更易堆积而使该温度压力传感器13失去感测能力，另外该回火现象发生时，该温度压力传感器13会侦测瞬间的高压力，此一高压力信息传递到引擎控制中心(ECU)后，会造成引擎控制中心(ECU)误判，严重时会造成行车的安全受到威胁；因此，上述供该温度压力传感器13安装用的该插设孔112直接连通着该空气通道111，造成该温度压力传感器13因引擎的回火而容易损害失效，也就是说该温度压力传感器13设于出气端，因此温度的感测后受到回火影响致使测得温度不正确，而实有加以改善的必要。

如图2所示，于是从业者开发出一引擎控制中心(ECU)2，该引擎控制中心(ECU)2内包含有温度压力传感器(附图中未绘出)，该引擎控制中心(ECU)2凸设出一感测孔柱21，该感测孔柱21来插设于该阀本体11的插设孔112上；然而，当引擎有回火现象时，该回火所推进该节流阀体1内的废气与部分的油气，依然会经由该插设孔112再由该感测孔柱21进入引擎控制中心(ECU)2内，同样地会使设于该引擎控制中心(ECU)2内的温度压力传感器损害；因此，该引擎控制中心(ECU)2内包含有温度压力传感器的方式，仍然无法解决引擎回火所造成温度压力传感器损害的缺陷。