[发明专利]用于减小发动机中的摩擦的系统和方法

权利要求书

1.一种车辆系统，包括：

内燃发动机，所述内燃发动机包括经由流量控制阀流体连接至气体燃料源的PCV系统，所述气体燃料源存储在燃料箱中并包括含有压缩天然气或甲烷的气体燃料，所述气体燃料通过燃料管线被提供给所述PCV系统。

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述气体燃料源流体连接至所述PCV系统的空气流入管线，并且所述流量控制阀配置成控制流入所述PCV系统的气体燃料的流量。

3.根据权利要求1所述的车辆系统，还包括流体连接至所述PCV系统的净化筒。

4.根据权利要求3所述的车辆系统，其中，所述净化筒流体连接至燃料管线。

5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，气体燃料粘度低于空气的粘度。

6.一种方法，包括：

响应于窜气流率小于PCV阀流率将包括压缩天然气或甲烷的气体燃料从存储在燃料箱中的气体燃料源通过燃料管线输送到发动机的PCV系统。

7.根据权利要求6所述的方法，还包括：

仅在歧管真空度大于曲轴箱真空度时响应于所述窜气流率降至所述PCV阀流率以下开始将气体燃料从所述气体燃料源输送至所述PCV系统，曲轴箱真空度随着发动机转速的增大而增大。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述气体燃料以所述PCV阀流率与所述窜气流率之差的流率进行输送。

9.根据权利要求6所述的方法，还包括：当发动机停止时，停止将气体燃料从所述气体燃料源输送至所述PCV系统。

10.根据权利要求6所述的方法，还包括：当歧管真空度低于曲轴箱真空度时，停止将气体燃料从所述气体燃料源输送至所述PCV系统。

11.根据权利要求8所述的方法，还包括：响应于空/燃比小于期望的空/燃比而降低气体燃料的流率。

12.根据权利要求11所述的方法，还包括：将气体燃料存储在流体连接至所述PCV系统和所述气体燃料源的净化筒中。

13.根据权利要求12所述的方法，还包括：响应于所述窜气流率小于所述PCV阀流率且净化筒压力大于PCV进气口管线压力，将气体燃料从所述净化筒引导至所述PCV系统。

14.根据权利要求8所述的方法，还包括：响应于燃料切断减速事件，

确定输送至所述PCV系统的过量气体燃料量，以及

将所述气体燃料的流率降低与所述过量气体燃料量相应的量。

15.根据权利要求14所述的方法，还包括：将所述过量气体燃料量存储在流体连接至所述PCV系统的净化筒中。

16.一种车辆，包括：

内燃发动机，所述内燃发动机包括经由流量控制阀流体连接至存储在燃料箱中的气体燃料源的PCV系统，以及

控制器，所述控制器具有可执行指令以响应于窜气流率小于PCV阀流率并且歧管真空度大于曲轴箱真空度将包括压缩天然气或甲烷的气体燃料从气体燃料源通过燃料管线输送到所述内燃发动机的PCV系统。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述气体燃料源流体连接至曲轴箱。

18.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述流量控制阀配置成以PCV阀流率与窜气流率之差的气体燃料流率输送所述气体燃料。

19.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述可执行指令进一步包括响应于所述歧管真空度下降至低于所述曲轴箱真空度而关闭所述流量控制阀。