[发明专利]液压控制系统和具有该液压控制系统的工程机械有效
申请号: | 201410432530.3 | 申请日: | 2014-08-28 |
公开(公告)号: | CN104828725B | 公开(公告)日: | 2017-10-10 |
发明(设计)人: | 洪建求;李萌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66D1/08 | 分类号: | B66D1/08;E02D3/046 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 艾春慧,吴贵明 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制系统 具有 工程机械 | ||
1.一种液压控制系统,其特征在于,包括:
第一主油泵(11);
卷扬马达及平衡阀组(7),所述卷扬马达及平衡阀组(7)包括第一油口(7A)和第二油口(7B);
第一多路阀(8),所述第一多路阀(8)包括进油口(8P)、第一工作油口(8A)和第二工作油口(8B),所述第一主油泵(11)的出油口与所述第一多路阀(8)的进油口(8P)连通,所述第一多路阀(8)的第一工作油口(8A)与所述第一油口(7A)连通,所述第一多路阀(8)的第二工作油口(8B)与所述第二油口(7B)连通;
补油泵(2),所述补油泵(2)的出油口与所述第一多路阀(8)的进油口(8P)通过第一油路可选择地连通或断开;
第二主油泵(12);
第二多路阀(9),所述第二多路阀(9)包括进油口(9P)、第一工作油口(9A)和第二工作油口(9B),所述第二主油泵(12)的出油口与所述第二多路阀(9)的进油口(9P)连通,所述第二多路阀(9)的第一工作油口(9A)与所述第一油口(7A)连通,所述第二多路阀(9)的第二工作油口(9B)与所述第二油口(7B)连通。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统,其特征在于,所述第一油路包括换向阀(4),所述换向阀(4)包括进油口(4P)、第一出油口(4A)和第二出油口(4T);所述换向阀(4)具有第一工作位置和第二工作位置,在所述换向阀(4)的第一工作位置,所述换向阀(4)的进油口(4P)与所述换向阀(4)的第一出油口(4A)连通,所述换向阀(4)的进油口(4P)与所述换向阀(4)的第二出油口(4T)断开,在所述换向阀(4)的第二工作位置,所述换向阀(4)的进油口(4P)与所述换向阀(4)的第一出油口(4A)断开,所述换向阀(4)的进油口(4P)与所述换向阀(4)的第二出油口(4T)连通;所述换向阀(4)的进油口(4P)与所述补油泵(2)的出油口具有连通的状态,所述换向阀(4)的第一出油口(4A)与所述第一多路阀(8)的进油口(8P)连通,所述换向阀(4)的第二出油口(4T)与油箱连通。
3.根据权利要求2所述的液压控制系统,其特征在于,所述换向阀(4)为电磁换向阀。
4.根据权利要求2所述的液压控制系统,其特征在于,所述第一油路还包括卸荷装置(6),所述卸荷装置(6)包括进油口(6P)、出油口(6A)和排油口(6T),所述卸荷装置(6)的进油口(6P)与所述补油泵(2)的出油口连接,所述卸荷装置(6)的出油口(6A)与所述换向阀(4)的进油口(4P)具有连通的状态,所述卸荷装置(6)的排油口(6T)与油箱连接。
5.根据权利要求4所述的液压控制系统,其特征在于,所述卸荷装置(6)包括:
第一单向阀(62),所述第一单向阀(62)的进油口与所述卸荷装置(6)的进油口(6P)连接,所述第一单向阀(62)的出油口与所述卸荷装置(6)的出油口(6A)连接;
溢流阀(61),所述溢流阀(61)包括进油口、出油口和控制油口,所述溢流阀(61)的进油口与所述卸荷装置(6)的进油口(6P)连接,所述溢流阀(61)的出油口与所述卸荷装置(6)的排油口(6T)连接,所述溢流阀(61)的控制油口与所述第一单向阀(62)的出油口连接。
6.根据权利要求2所述的液压控制系统,其特征在于,所述第一油路还包括第二单向阀(5),所述换向阀(4)的第一出油口(4A)与所述第一多路阀(8)的进油口(8P)通过所述第二单向阀(5)连通,所述第二单向阀(5)的进油口(5A)与所述换向阀(4)的第一出油口(4A)连接,所述第二单向阀(5)的出油口(5B)与所述第一多路阀(8)的进油口(8P)连接。
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