[发明专利]高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料及其制备方法

说明书

技术领域

 本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料及其制备方法。

背景技术

 随着我国一跃成为全球最大汽车生产与消费大国，汽车轻量化、安全、环保与节能已经成为其产业调整的必由之路。聚丙烯及其改性产品能够满足汽车轻量化、低成本、环保等发展目标，聚丙烯应用于汽车改性研究方面也取得巨大进步。汽车塑料化趋势明显增强，汽车塑料化趋势即聚丙烯化，聚丙烯材料因其具有密度低（0.89-0.90g/cm³）、机械性能优异、有良好的耐应力龟裂、耐疲劳屈服和耐化学品性能、价格便宜和易于回收等特点，占总体车用塑料的45.6%。2011年国内聚丙烯材料市场用量约90万吨。随着汽车工业的发展，聚丙烯及其改性材料不再仅仅应用于汽车内、外饰件方面，在很多汽车功能件上也会有越来越多的应用，这必然对聚丙烯材料有着更高的要求。

聚丙烯原料结晶度约70%，成型收缩率在1.8-2.5%，尺寸不稳定，韧性特别是低温韧性较差，还有弯曲弹性模量较低的缺点，这些缺点也限制着其在汽车中的应用。为了使聚丙烯在汽车上得到良好的应用，必须对其进行改性。聚丙烯的主要改性方法有：大量填充矿物粉，此法缺点是影响材料的冲击性能，断裂伸长率及外观质量；添加玻璃纤维，此法缺点是影响材料的断裂伸长率及外观质量；CN 103059412A中使用聚丙烯与PMMA共混，此法缺点是材料冲击强度不高。

目前，我国聚丙烯材料不能同时满足低收缩率、力学性能及加工性能的需求，尚未取得实质性突破，从而陷入长期依赖进口受制于人的困境，严重阻碍了我国汽车工业的稳步健康快速发展。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料及其制备方法。

本发明所采取的技术方案是：

一种高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料，由以下重量份数的原料制得：

聚丙烯               62.5-68.5份

POE                 10-16份

滑石粉               18-23份

抗氧剂               0.1-0.5份

光稳定剂             0.1-0.5份

润滑剂               0.2-0.6份。

优选的，所述聚丙烯为含有20-25重量份低收缩率聚丙烯的聚丙烯混合物，该聚丙烯混合物的熔体流动速率为10-100g/10min。

优选的，所述低收缩率聚丙烯的收缩率为0.8-0.9%。

优选的，所述POE的熔体流动速率为5-30g/10min。

优选的，所述滑石粉的目数为1250 -5000目。

优选的，所述抗氧剂为四(β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯和三[2.4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯的复配物。

优选的，所述光稳定剂为受阻胺类光稳定剂；所述润滑剂为乙撑双硬脂酸酰胺。

上述高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料的制备方法，包括以下步骤：将聚丙烯、POE、抗氧剂、光稳定剂、润滑剂、滑石粉混合均匀后，加入双螺杆挤出机中熔融挤出，得到高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料。

优选的，熔融挤出温度为180-230℃。

优选的，螺杆转速为400-550转/分。

本发明的有益效果是：

本发明复合聚丙烯材料流动性好，易于加工，并有效降低了收缩率（低于8.5‰），即使材料在高温高湿环境中使用也不会发生变形和后收缩；同时能满足聚丙烯汽车材料的其他力学性能指标，适用于制作保险杆、裙板、车内门板等部件的汽车材料。

本发明原料易得，生产工艺简单，因而可使生产成本大幅降低。

具体实施方式

一种高流动性低收缩率复合聚丙烯汽车材料，由以下重量份数的原料制得：

聚丙烯               62.5-68.5份

POE                 10-16份

滑石粉               18-23份

抗氧剂               0.1-0.5份

光稳定剂             0.1-0.5份

润滑剂               0.2-0.6份。