[发明专利]用于车辆的可变进气系统

说明书

本发明公开了一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气的量，该系统可包括空气滤清器、电池组件、和阀体，其中空气滤清器连接至进气导管，进气导管吸入进入的空气并且在空气滤清器内部形成用于进入的空气的流动路径，电池组件安装在空气滤清器内部的流动路径中，电池组件包括多个冷却路径，多个冷却路径允许进入的空气流经多个冷却路径，以及阀体安装在空气滤清器中并且选择性地改变进入的空气的流动路径。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年11月26日提交的韩国专利申请第10-2013-0144768号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的进气系统，更具体地涉及能够根据驱动条件可变地调节供应给发动机的进入的空气的用于车辆的可变进气系统。

背景技术

一般地讲，发动机舱指的是其中安装发动机的空间。在发动机舱中，诸如包括变速器以及发动机的进气和排气部件的数个零件被整体地安装，并且电池被定位在预定的位置。

可变进气系统设置在车辆中，该可变进气系统根据驱动条件(例如，低速和低负载的区域或高速和高负载的区域)可变地调节供应给发动机的进入的空气的量。

根据示例的可变进气系统由其中分支成两条路径的进气导管连接至空气滤清器的结构组成，并且进气导管的一部分可在低速和低负载的区域中被打开，而整个部分可在高速和高负载的区域中被打开。

另一方面，在电池位于发动机舱中的车辆中，电池由电池托盘和电池盖支撑，并且靠近进气系统定位。

在这种电池安装结构中，电池托盘的功能是用于安装和固定电池，而电池盖起用以阻断外部热量的功能。然而，由于没有用于电池的直接冷却设备(例如，冷却风)，因此存在有冷却效率低的缺陷。

因此，需要可显著提高电池的冷却效率的用于车辆的可变进气系统。

发明背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供用于车辆的可变进气系统，其可显著地提高电池的冷却效率。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气量，该系统可包括空气滤清器、电池组件、和阀体，其中所述空气滤清器连接至进气导管，进气导管吸入进入的空气并且在空气滤清器内部形成用于进入的空气的流动路径；所述电池组件安装在空气滤清器内部的流动路径中，其中电池组件可包括多个冷却路径；所述多个冷却路径允许进入的空气流经多个冷却路径；所述阀体安装在空气滤清器中，该阀体选择性地改变进入的空气的流动路径。

在发动机的第一速度的第一驱动条件下，所述进入的空气的一部分通过所述阀体朝向电池组件绕道，其中在发动机的第二速度的第二驱动条件下，朝向电池组件绕道的所述进入的空气的所述部分被所述阀体阻断，所述第二速度高于第一速度。

在发动机的第二速度的第二驱动条件下，朝向电池组件绕道的进入的空气的一部分被所述阀体阻断。

在本发明的另一方面中，一种用于车辆的可变进气系统，其用于根据发动机的驱动条件调节进入的空气的量，所述系统可包括：空气滤清器、电池安装部件、电池组件、以及阀体，其中所述空气滤清器连接至进气导管，其中流经进气导管的进入的空气的流动路径被分成主路径和迂回路径，所述电池安装部件定位在空气滤清器内部以形成在其中的所述迂回路径，所述电池组件安装在电池安装部件中，并且包括多个冷却路径，所述多个冷却路径允许进入的空气流经冷却路径，所述阀体安装在空气滤清器中的所述主路径和所述迂回路径之间并且选择性地流体连接所述进入的空气的所述主路径和所述迂回路径。