[发明专利]一种发动机缸体六面夹具

说明书

技术领域

本发明涉及夹具领域，具体涉及发动机缸体六面夹具。

背景技术

发动机缸体试制过程中，为了减少试制的成本和生产时间，往往采用压缩加工工序的方法。

一般情况下一道加工工序采用一套夹具，这就要求每道夹具装夹工序中尽可能加工更多的面及面上的孔系。现有夹具的定位方式是对待加工面不提供夹紧，而对其它面夹紧，无法为多个加工面同时提供完全定位的要求。因此对不同的面进行加工，需要提供多套夹具。这样，这样增加了工序的数量和加工的难度，同时造成定位不准。

发明内容

本发明的目的是提供一种允许对发动机缸体的多个面进行加工，同时定位精度高的发动机缸体六面夹具。

为实现上述目的，本发明的实施例提供了如下技术方案：

一种发动机缸体六面夹具，包括：底座；安装在所述底座上的上端面压板、下端面支撑块、左右端面夹紧机构和前后端面夹紧机构；所述左右端面夹紧机构包括安装在所述底座上的可旋转凸轮轴、与所述下端面支撑块X向滑动配合的一对推杆、绕Z向轴线旋转的一对顶杆，所述顶杆一端具有顶针，所述凸轮轴上的凸轮具有凸部和凹部，当所述凸轮轴旋转时，所述凸部推动所述推杆X向伸出，所述推杆推动所述顶杆的另一端使所述顶针相向运动，所述凹部允许所述推杆X向缩回从而允许所述顶针相背运动。

优选地，所述顶杆上还安装有回位弹簧。

优选地，所述前后端面夹紧机构包括顶销、支撑杆、与所述支撑杆螺纹配合并能够Z向旋进的定位杆。

优选地，所述支撑杆与所述底座为旋转配合。

优选地，所述上端面压板通过立柱安装在所述底座上，且所述压板与所述立柱为旋转配合。

本发明通过上端面压板与下端面支撑块来配合压紧发动机缸体的上、下端面；利用下端面支撑块与推杆形成滑动副，以凸轮的凸部推动一对推杆，进而推动一对顶杆旋转，使顶针伸入发动机缸体的水堵孔，实现对发动机缸体左、右端面的夹紧；以前后端面夹紧机构夹紧发动机缸体的前后端面。这样就实现了对发动机缸体的六面夹紧，定位精度高。而完成六面夹紧后，需要对左右端面进行加工时，旋转凸轮轴至凸轮的凹部与推杆配合，这样推杆缩回，顶杆回转，避让开发动机缸体的左右端面，便能够对左右端面进行加工。

进一步地，以顶销伸入发动机缸体上的工艺孔，将定位杆旋进顶死发动机缸体端面，定位精度高。

进一步地，完成六面夹紧后，旋退定位杆，再旋转支撑杆避让开发动机缸体的端面，就能够对发动机缸体的前端面或者后端面进行加工。

进一步地，完成六面夹紧后，旋转压板，能够避让开发动机缸体上端面，对上端面进行加工。

综上所述，利用本发明的夹具对发动机缸体进行六面夹紧后，保证了定位精度，并且根据加工需要对不同端面的夹紧机构采取避让措施，能够实现利用一套夹具对上端面或左右端面或前后端面或按顺序分别对五个端面进行加工。

附图说明

接下来将结合附图对本发明的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本发明的实施例的发动机缸体六面夹具的Z向视图；

图2是本发明的实施例的左右端面夹紧机构的Z向视图；

图3是本发明的实施例的发动机缸体六面夹具的工作状态Z向视图；

图4是本发明的实施例的发动机缸体六面夹具的工作状态X向视图。

上图中标记说明：1、底座；2、左支撑块；3、右支撑块；4、左立柱；5、右立柱；6、左上端面压板；7、右上端面压板；8、凸轮轴；9、凸部；10、凹部；11、左推杆；12、右推杆；13、左顶杆；14、右顶杆；15、左轴线；16、右轴线；17、左顶针；18、右顶针；19、回位弹簧；20、顶销；21、支撑杆；22、螺栓；23、定位杆；24、垫块；25、发动机缸体。

具体实施方式

在接下来的描述中，以Y向为上下方向，以X向为左右方向，以Z向为前后方向。