[发明专利]保险杠加强件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备牵引钩安装构造的保险杠加强件及其制造方法。

背景技术

保险杠加强件(保险杠增强件)设置于汽车车身的前部或/及后部，具备中空截面的筒状体(保险杠加强件主体)，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且在车宽方向上延伸，用于在汽车的碰撞事故等时缓和冲击能量从而保护乘客。

近年来，汽车的碰撞安全基准越来越高，与此相伴，需要保险杠加强件的高强度化。在这样的状况下，一方面，要求汽车的燃料消耗率、运动性能的进一步提高。因此，对于作为冲击能量吸收部件的保险杠加强件而言，同时要求高强度化和轻量化，作为原材料，采用了铝合金的冲压加工板材、挤压加工型材、高张力钢的冲压工件、辊轧工件等。

在该保险杠加强件上具备牵引钩安装构造，所述牵引钩安装构造能够可装卸地安装用于对汽车进行牵引移动、或在汽车运输船内进行固定等的牵引钩。

作为牵引钩安装构造，一般在所述筒状体上安装牵引钩安装用构件。例如专利文献1的图2所示，保险杠加强件在其筒状体的前壁上具备在该例子中通过焊接而安装的块状的牵引钩安装用构件，在对汽车进行牵引移动时，通过使牵引钩的螺纹部螺合于在所述牵引钩安装用构件上设置的螺纹孔，从而将牵引钩安装于保险杠加强件。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-67188号公报

发明要解决的课题

在上述的现有的保险杠加强件中，另外制造牵引钩安装用构件，且通过焊接或者螺栓/螺母等来安装于所述筒状体(保险杠加强件主体)。

因此，在安装牵引钩安装用构件时，在焊接的情况下，存在所述筒状体因焊接热量软化而使接合部的强度降低的可能性，因此为了确保充分的耐久强度需要增长焊接长度。因此，焊接成本增大，并且牵引钩安装用构件大型化，从而存在导致重量和制造成本上升的问题。另外，在螺栓/螺母等的情况下，为了确保其安装用的支承面而使牵引钩安装用构件大型化，并且部件数量增多，因此存在导致重量和制造成本上升的问题。

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种通过对构成保险杠加强件且沿车宽方向延伸的中空截面的筒状体实施所需的加工，从而能够在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下获得具备牵引钩安装构造的保险杠加强件的保险杠加强件及其制造方法。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题，在本申请发明中采取了如下的技术手段。

技术方案1的发明是一种保险杠加强件(第一保险杠加强件)，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，所述保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁及所述后壁双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述双方的突出部中的至少一方设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。

技术方案2的发明是一种保险杠加强件(第二保险杠加强件)，其具备中空截面的筒状体，该筒状体具有成为碰撞面的前壁和车身侧的后壁且沿车辆的车宽方向延伸，所述保险杠加强件的特征在于，该保险杠加强件具备用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，作为所述牵引钩安装构造，在所述筒状体的所述前壁或所述后壁上，在其车宽方向上的规定位置处，通过该壁的成形在该壁上一体地形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部，并且在所述突出部上设置有用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部。

技术方案3的发明以技术方案2所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，在未形成所述突出部一侧的前壁或后壁上，设置有用于供所述牵引钩通过的钩贯穿孔。

技术方案4的发明以技术方案1～3中任一项所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，与所述突出部一体地形成有向中空截面外侧方向突出的部分。

技术方案5的发明以技术方案1～4中任一项所述的保险杠加强件为基础，其特征在于，所述筒状体由铝合金板材或铝合金挤压型材构成。