[发明专利]一种涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺有效
| 申请号： | 201410393153.7 | 申请日： | 2014-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN104174963B | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 陆志强 | 申请（专利权）人： | 常熟市强盛冲压件有限公司 |
| 主分类号： | B23K5/08 | 分类号： | B23K5/08;B23K5/00 |
| 代理公司： | 北京瑞思知识产权代理事务所(普通合伙)11341 | 代理人： | 袁红红 |
| 地址： | 215532 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 增压 旁通 驱动器 壳体 上进 气管 焊接 工艺 | ||
【权利要求书】：
1.一种涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，将钎料填充至驱动器壳体和进气管之间的接触面，利用氧-乙炔混合气体进行火焰钎焊，将中间钎料溶化成液态，再利用机械臂对进气管向驱动器壳体施加挤压力，同时将进气管均速旋转2-3圈，使液态钎料充分填充满驱动器壳体和进气管之间的缝隙，最后对其进行退火处理。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，焊接过程在大气中、真空中或者惰性气体保护下进行。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，所述氧-乙炔混合气体的气体流量比例为1:1.2-1:1.5。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，所述钎料的熔点低于进气管和驱动器壳体的材料的熔点。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，焊接结束后，需用不锈钢钢丝打磨焊缝表面，去除钎焊圆角及焊缝处的残余钎料。
6.根据权利要求1所述的涡轮增压器旁通阀驱动器壳体上进气管的焊接工艺，其特征在于，所述钎料采用铝基钎料，厚度为0.6-1.0mm，且在驱动器壳体和进气管之间的接触面上，每平方毫米上钎料面积为0.7-0.9mm2。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常熟市强盛冲压件有限公司，未经常熟市强盛冲压件有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410393153.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
