[发明专利]具有推动装置的路面整修机

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1前序部分所述的路面整修机。

背景技术

这种路面整修机在实践中用于对接到货车以便物料转运。在这一过程中，重要的是没有从物料的急动加速度，从物料供应车辆传递到路面整修机的急动加速度会导致损害铺路。因此，在实践中，采用在前面(在铺路方向上所看到的)在其底盘处包括推动装置的路面整修机，所述路面整修机通过推动装置可缓冲物料供应车辆的对接。

本申请人的EP 2527534 A1公开了一种具有推动装置的路面整修机，所述推动装置可移动地安装在底盘处，其优选包括作为吸收构件的至少一个摩擦弹簧。通过后者，对接到其的货车的减震效果很好，但是其结果是包括摩擦弹簧的吸收器单元是昂贵的。

DE 10 2011 120 161 A1公开了具有可移动地安装到底盘上的推动装置的路面整修机，所述推动装置通过至少一个弹性体结构的吸收体而弹簧式安装。然而其缺陷在于在施工现场弹性体结构吸收体很容易被弄脏，且会通过热或暴晒而变脆。一旦弹性体结构吸收体变脆，其吸收性能也将会变差。

US 5004394 A公开了一种路面整修机，所述路面整修机具有安装到其的推动装置，根据第一实施例，所述推动装置通过板簧相对于路面整修机的底盘以吸收的方式安装。在另一实施例中，所述推动装置固定到两个液压缸上。液压缸均连接到液压回路，所述液压回路将液压介质从外部供应给液压缸或所述液压回路将液压介质从所述液压缸抽出。其缺陷在于液压回路具有复杂的设计并在路面整修机上需要大量空间。此外，在液压回路中采用的组件(例如液压泵或控制阀)必须定期维修。这种推动装置制造成本高且难于对现有的路面整修机器进行改装。

发明内容

因此，本发明的目的性任务是要改进路面整修机，这样到物料供应车辆(尤其是货车)的对接可被缓冲(或阻尼)，从而对物料供应车辆特别是货车的对接可以缓冲，使得在对接过程中和物料转运过程中没有急动影响被传递到路面整修机，而为此所采用的器件可容易地制备且在不需要大量空间的情况下附接到路面整修机。

该目的通过权利要求1的特征来实现。本发明的另外改进是从属权利要求的主题。

根据本发明，路面整修机设有推动装置，所述推动装置包括至少一个对接组合件和至少一个吸收器单元。吸收器单元固定到路面整修机的底盘并具有至少一个活塞-液压缸单元，所述活塞-液压缸单元包括液压缸和可在后者即液压缸处移动的工作活塞，所述工作活塞将活塞-液压缸单元细分成至少一个第一腔室和至少一个第二腔室且联接到对接组合件。通过可移动地安装的工作活塞，对接组合件可相对于底盘定位在延伸位置和至少一个缩回位置之间。根据本发明，至少一个流动通道在所述活塞-液压缸单元内设置于第一和第二腔室之间以便允许封装于活塞-液压缸单元内的流体流动通过该至少一个流动通道，流体在延伸位置下被预加应力。

此外，通过本文所述的推动装置，本发明也可用在进料车辆内。

通过作用于已经处于本发明延伸位置下的液体上的预应力(即压缩力)，工作活塞将保持在延伸位置下，直到例如通过对接货车从外部作用于对接组合件上的压力超过该压缩力。在延伸位置下存在的且由作用于所述工作活塞上的压缩流体压力所导致的压缩力同时是最小复原力，其是用于将工作活塞从其缩回位置返回到其延伸位置所需的。

如果在本发明的操作过程中，例如通过对接货车将力从外部施加到安装于路面整修机的推动装置上，该力抵消并超过在活塞-液压缸单元内存在的压缩力，则工作活塞将被推入到预压缩流体内。由于预压缩流体可能不会从封闭的活塞-液压缸单元流出，因此其被迫流动通过设置于活塞-液压缸单元内的流动通道。工作活塞缩回到预压缩流体内导致由工作活塞的额外的体积缩回引起的流体的压缩，其原因在于流体被锁定于活塞-液压缸单元的液压缸内并且不能从其流出。该额外的压缩提供了沿着缓冲路径的压缩力的增加并导致弹簧应变率R，这将在下文参照图7进行更详细地描述。

当工作活塞在其缩回运动中到达停顿时，活塞-液压缸单元内达到最高的压缩力。在从外部作用于推动装置上的一部分力被转换成摩擦和热的同时，力的其余部分将作为活塞-液压缸单元中流体内的压缩压力存储。

作用于处于所述缩回位置的工作活塞上的压缩压力导致克服从外部施加的载荷对工作活塞施压，并且当从外部作用的力减小时最终返回到其延伸位置。