[发明专利]一种汽车用提升轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车底盘用零部件，具体为一种汽车用提升轴。

背景技术

现有汽车的提升轴常用于安装钢板弹簧总成和连接支架总成，其中通过连接支架总成安装气囊总成，且仅用于辅助车轮的提升。而汽车车轮还具有转向的作用。若要辅助车轮转向，则必须另外在底盘上通过油缸总成支座进行油缸总成的安装，结构分散，占用安装空间较大。而汽车底盘安装空间紧张，装配空间受到很大的限制，要求零部件结构及装配必须紧凑。

此外，现有汽车用提升轴多以钢管焊接为主，承载能力相对较弱。而为了保证车辆的工作性能及寿命，确保行驶的安全、操作的方便等，对装配刚度必须要有一定的要求。

此为现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车用提升轴的技术方案，该方案使汽车用提升轴既具有辅助车轮提升的功能，又具有辅助车轮转向的功能，且能够避免气囊总成和油缸总成需要单独设计、单独装配的情况，并将钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成连接为一个整体，使得钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成的安装结构更为紧凑，这能够弥补汽车底盘装配空间局限的不足，实用性强。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下一种汽车用提升轴，包括提升轴体，提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴的横截面呈工字形，工字型支承轴的上翼板上设有两用于安装连接支架总成的凸台，工字型支承轴的腹板的一侧设有两用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔。

其中，连接支架总成用于安装气囊总成，油缸总成支座用于安装油缸总成。

工字型支承轴的下翼板上设有两个钢板弹簧安装面。

两钢板弹簧安装面位于工字型支承轴的下翼板的两端，两凸台位于工字型支承轴的上翼板的中部。

所述钢板弹簧安装面上设有U型螺栓安装孔。

所述轴拳上设有用于限位转向节的限位块，所述限位块位于主销孔与工字型支承轴之间。

所述提升轴体一体铸造，支撑刚度大，结构稳定，可增强提升轴的承载能力。

所述油缸总成支座安装孔的轴线与工字型支承轴的腹板所在的平面垂直。

所述油缸总成支座安装孔嵌设在工字型支承轴的下翼板上。

本发明的有益效果可从上述技术方案得知：

1）本发明的提升轴体包括工字型支承轴和设在工字型支承轴两端的两个轴拳，轴拳上设有用于连接转向节的主销孔，工字型支承轴上设有两个用于安装连接支架总成的凸台和两个油缸总成支座安装孔，能够实现转向节、气囊总成和油缸总成的一体式安装，使本提升轴既具有辅助车轮提升的功能，又具有辅助车轮转向的功能，较为实用；

2）本发明在提升轴体上设有用于连接转向节的主销孔、用于安装连接支架总成的凸台、用于安装油缸总成支座的油缸总成支座安装孔，还设有用于安装钢板弹簧总成的钢板弹簧安装面，能够实现汽车转向节、钢板弹簧总成、气囊总成和油缸总成的一体式安装，不但可避免转向节、油缸总成与气囊总成的单独装配，且可使转向节、钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成连接为一个整体，从而使转向节、钢板弹簧总成、油缸总成和气囊总成的装配更为紧凑，更节省装配空间，从而弥补汽车底盘装配空间局限的不足，实用性强；

3）本发明的提升轴体一体铸造，可增加提升轴体结构的刚性，进而可增加提升轴的承载能力与稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的使用状态示意图1。

图3为本发明的使用状态示意图2。

图中：1、主销孔，2、限位块，3、油缸总成支座安装孔，4、凸台，5、提升轴体，6、U型螺栓，7、钢板弹簧总成，8、连接支架总成，9、气囊总成，10、转向节臂，11、转向助力油缸总成，12、转向节，13、油缸总成支座，14、钢板弹簧安装面，15、U型螺栓安装孔，16、轴拳，17、翼板，18、翼板，19、腹板。

具体实施方式

为便于说明，下面以载货汽车为例，结合附图，对本发明作进一步详细描述。