[发明专利]用于在机动车的自动变速器中中止换挡的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车的自动变速器中中止换挡的方法和用于实施该方法的设备，其中至少一个要接合的形锁合的换挡元件参与该换挡。

背景技术

在机动车的自动变速器中，其除了摩擦锁合的换挡元件外也使用形锁合的换挡元件，在换挡时由变速器的软件在到达至少一个形锁合的换挡元件的同步点之前以一定的时间提前量触发换挡指令，以借助于施力(通过例如电力机械的调节器、液压的或气动的施力等)来闭合所述至少一个形锁合的换挡元件。

由此在经过存在的延迟(特别是信号时延、液压的延迟、为闭合形锁合的换挡元件走过位移等)以后，应该在形锁合的换挡元件的情况下为实际的啮合过程采取预定的转速差窗口。

该处理方法特别是重要的，当在降挡和接入挡位时要接合的换挡元件是形锁合的换挡元件时。

在到达同步点之前时间上的提前量特别在自动变速器中的液压操纵的形锁合的换挡元件的情况下大大地取决于变速器油的温度。

可以由实验求得和在自动变速器中由涡轮转速梯度算出为触发形锁合的换挡元件的闭合所需要的时间提前量。

如果在触发用于闭合形锁合的换挡元件的信号之后导致涡轮转速梯度的超过预定阈值的突发改变，则对于无损坏地嵌入形锁合的换挡元件而言所需要的转速差窗口以不利的方式由于换挡元件直至达到形锁合的很短的移动时间，即使通过抗干扰措施也不再可能被达到。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于在机动车的自动速度器中中止换挡的方法和设备，至少一个要接合的形锁合的换挡元件参与该换挡。

通过该方法对于涡轮转速梯度的改变超出一预定的阈值，由此通过形锁合的换挡元件的闭合不再确保换挡的可靠完毕的情况，应该尽可能提早地中止这样的换挡。按照本发明的方法拟特别是在降挡时和在接入挡位时可实施。

该目的通过一种用于在机动车的自动变速器中中止换挡的方法实现，至少一个形锁合的换挡元件参与该换挡，根据本发明规定，在开始换挡以后连续地分析机动车的至少一个控制装置的信号，所述控制装置影响发动机扭矩并且因此也影响涡轮转速梯度，其中借助信号的分析来识别涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变，并且在识别到涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变时中止换挡。

据此建议一种方法用于在机动车的自动变速器中中止换挡，至少一个形锁合的换挡元件参与该换挡，在方法的范围内在开始换挡以后连续分析机动车的至少一个控制装置的信号，所述控制装置影响发动机扭矩并因此也影响涡轮转速梯度，以便可以识别到涡轮转速梯度的突然的强烈的和对换挡不利的影响并且可以提早可靠地中止临界的换挡。

例如可以分析ESP控制装置、ABS控制装置和/或变速器的ASR(驱动防滑系统)控制装置的信号，因为这些控制装置可以要求更多的发动机扭矩或可以减小发动机扭矩。此外可以使用机动车的其它的行驶动态调节系统的信号。

借助信号的分析来识别涡轮转速梯度的一产生的超过一第一预定的阈值的或一低于一第二预定的阈值的改变，其中在识别到涡轮转速梯度的一产生的超出第一预定的阈值的或一低于第二预定的阈值的改变时中止换挡。

例如随着换挡开始、亦即紧接在产生操作指令之后可以由ESP控制装置、亦即由用于电子稳定程序的控制装置持续地读入超前的发动机干预信号。如果发动机干预信号超过一第一预定的阈值或低于一第二预定的阈值，则确认或识别到涡轮转速梯度的相应的产生的超出一第一预定的阈值的或低于一第二预定的阈值的改变并且中止换挡。

在这种情况下可以设定，如果发动机干预信号超过一第一预定的阈值或低于一第二预定的阈值并且一干扰量计数器超过一预定的阈值，则中止换挡。

类似于针对ESP控制装置的描述的工作方法，可以对机动车的ABS控制装置和ASR控制装置的情况采取相应措施。

对于要接合的形锁合的换挡元件仍未被促动的情况，则中止于实际挡位，其中对于该形锁合的换挡元件业已被促动的情况，则短时地打开变速器。

此外，提出一种用于实施根据本发明的方法的设备，根据本发明规定，设有分析装置和识别装置，所述分析装置在开始换挡以后连续地分析机动车的至少一个控制装置的信号，所述控制装置影响发动机扭矩并且因此也影响涡轮转速梯度，所述识别装置借助信号的分析来识别涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变，并且在识别到涡轮转速梯度的产生的超出第一预定的阈值的或低于第二预定的阈值的改变时由控制装置中止换挡。

附图说明