[发明专利]控制催化剂温度的方法和系统

说明书

本发明公开了改善混合动力车辆运转的系统和方法。在一个示例中，传动系分离离合器的运转基于催化剂的温度状况。如果催化剂温度高于阈值温度可以不打开传动系分离离合器以冷却催化剂。

【技术领域】

本发明涉及控制混合动力车辆的催化剂温度的系统和方法。这种方法对于包括传动系中具有分离离合器的混合动力车辆特别有用，该车辆中发动机可以连接至或不连接至传动系的剩余部分而旋转。

【背景技术】

混合动力车辆传动系可以包括传动系分离离合器。传动系分离离合器允许混合动力传动系中的马达独立于混合动力传动系中的发动机运转。在扭矩需求较低的期间，马达可以运转同时发动机停机并且经由传动系分离离合器与马达分离。通过打开传动系分离离合器，因为马达不必克服发动机泵功损失和发动机摩擦，马达可以更有效地推进混合动力车辆。然而，如果发动机在以较高负荷运转之后停机，发动机的排气系统中的催化剂可能达到加速催化剂劣化的温度。特别地，如果在发动机停止转动之前切断提供至发动机的燃料并且允许小量空气流向催化剂，碳氢化合物可能会燃烧并且使催化剂温度高于希望的温度。

【发明内容】

发明为在此已经认识到上述缺点并且开发了一种运转混合动力传动系的方法，包含：响应于催化剂温度超过第一阈值温度并且存在打开传动系分离离合器的除催化剂状况之外的状况而不打开传动系分离离合器。

通过基于催化剂状态选择性地允许打开传动系分离离合器，可以提供催化剂温度已经升高之后减小催化剂劣化的机率的技术效果。例如，如果发动机已经以较高转速和负荷运转，催化剂温度可能会升高。然而，当发动机负荷减小时，传动系分离离合器可以保持接合同时较低温度的发动机排气冷却催化剂。此外，通过保持传动系分离离合器闭合还可以减小传动系扭矩扰动，因为传动系保持处于相同的运转状态。

根据本发明的一个实施例，进一步包含在第二模式中自动停止发动机旋转。

根据本发明的一个实施例，进一步包含在第一模式中继续旋转发动机并停止至发动机的燃料流。

根据本发明的一个实施例，进一步包含在第一模式中增加发动机气流。

根据本发明的一个实施例，进一步包含在催化剂温度降低到阈值温度以下之后减小发动机气流。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于驾驶员需求扭矩而再启用至发动机的燃料流并且响应于传动系集成的起动机/交流发电机有能力提供驾驶员需求扭矩而减小发动机气流。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于催化剂的温度低于阈值温度而打开传动系分离离合器的额外指令。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于驾驶员需求扭矩小于阈值扭矩而切断至发动机的燃料流的额外指令。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于催化剂的状态而增加通过发动机的气流的额外指令。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于催化剂的温度低于阈值温度而打开传动系分离离合器的额外指令。

根据本发明的一个实施例，进一步包含响应于传动系集成的起动机/发电机提供需要的驾驶员需求扭矩的能力而降低催化剂的温度的额外指令。

本发明可以提供多个优点。特别地，该方法可以减小催化剂劣化的机率。此外，该方法可以减小传动系扭矩扰动。此外，该方法可以减小传动系磨损，从而增加传动系的运转寿命。

单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，本发明的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。

应理解，提供上文的概述用于以简化形式引入一系列原理，其将在具体实施方式中进一步进行描述。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或实质特征，所要求保护的主题的范围唯一地由权利要求书确定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决上文或本说明书中任意部分所提到的缺点的实施方式。