[发明专利]车辆节油控制器及控制方法

权利要求书

1.一种车辆节油控制器，应用于配备多缸发动机的车辆，其特征在于，包括：

采集单元，用于接入依序产生的燃油阀开启的原始控制信号；

控制单元，连接所述采集单元，以输入的所述原始控制信号，并读取匹配原始控制信号的原始喷油时间，依据节油模式，生成目标喷油时间，从而在发动机主轴的一个周转周期内一目标喷油时间与原始喷油时间相同，其余目标喷油时间为原始喷油时间的90％～70％；以及

输出单元，连接所述控制单元，输出所述目标喷油时间，用于输出控制相应的燃油控制阀。

2.根据权利要求1所述的车辆节油控制器，其特征在于，所述采集单元包含用于输入信号整理及级间匹配的施密特反相电路。

3.根据权利要求2所述的车辆节油控制器，其特征在于，所述输出单元也包含用于输出信号整理及级间匹配的施密特反相电路。

4.根据权利要求1-3任一所述的车辆节油控制器，其特征在于，还包括与所述控制单元连接的人机交互装置，以选控目标喷油时间。

5.根据权利要求4所述的车辆节油控制器，其特征在于，所述人机交互装置为数字量输入的多路开关电路，形成多个工作模式，而将目标喷油时间分级。

6.一种车辆节油方法，应用于配备多缸发动机的车辆，其特征在于，其包括以下步骤：

1)接入依序产生的燃油阀开启的原始控制信号及相应的原始喷油时间；

2)根据原始控制信号及匹配的原始喷油时间，在选定的节油模式下，生成目标喷油时间；其中节油模式下在发动机主轴的一个周转周期内一目标喷油时间与原始喷油时间相同，其余目标喷油时间为原始喷油时间的90％～70％；

3)输出控制燃油控制阀，在步骤2)输出的目标喷油时间下喷油。

7.根据权利要求6所述的车辆节油方法，其特征在于，还配有模式配置方法，用以形成多个喷油模式，从而有选择的选定目标喷油时间。

8.根据权利要求7所述的车辆节油方法，其特征在于，喷油模式选择为3个，目标喷油时间所占原始喷油时间的比重依次是90％、80％、70％。

9.根据权利要求6-8任一所述的车辆节油方法，其特征在于，在开启节油模式时，以输入的第一个原始控制信号所对应的目标喷油时间为与原始喷油时间相同的目标喷油时间，并按照原始控制信号的输入序列，依序周期地使当前序列下目标喷油时间与原始喷油时间相同。

10.根据权利要求6-8任一所述的车辆节油方法，其特征在于，对接入的原始控制信号经施密特反相处理，以消除噪声干扰及级间匹配。