[发明专利]一种漏斗车底门自锁装置及漏斗车底门

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及漏斗车底门自锁装置及漏斗车底门。

背景技术

现有技术中有一种用于货物运输的漏斗车，参见附图1，其底门1通过销轴铰接在车辆车体上，主轴吊座8焊接在车体上，主轴3通过轴承座、螺栓和主轴吊座8连接，连杆机构2通过销轴铰接的方式分别和底门1、主轴3连接，主轴3的旋转运动通过连杆机构2使底门产生开关门运动。

该漏斗车在长期应用过程中，由于零部件的磨耗、缺损等以及人为操作不到位、车辆运动过程中突然剧烈震动等意外因素，会使底门1出现故障，造成底门1意外打开。此时，需要人为关闭底门1，并采取措施使底门1保持稳定的关闭状态。

现有技术中，当底门1出现故障时，保持稳定的关闭状态通常是采用钢丝或者卡铁固定故障底门1。其中，采用钢丝的方式就是钢丝缠绕故障底门1的开门柄或者底门1的转动主轴，把开门柄、转动主轴固定住不转动，从而阻止故障底门运动；另外也有用钢丝直接把底门1绑扎住，不让底门1打开运动。采用卡铁的方式就是用槽型的卡铁，把故障底门1的开门柄或者底门的转动主轴卡住，不让开门柄、转动主轴转动，从而保持底门1在关门状态。

但是，钢丝、卡铁是解决故障底门1的随机工具，是针对故障底门1的临时解决办法，操作效率低，一旦故障发生的现场没有钢丝、卡铁或者卡铁数量少于故障门的数量，车辆将停止、耽搁运输，造成货物运输延误，增加运输成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种当底门出现故障时，仍然能够使底门保持稳定的关闭状态的漏斗车底门自锁装置及具有该自锁装置的漏斗车底门。

本发明提供的漏斗车底门自锁装置，所述自锁装置装设在漏斗车底门上，所述漏斗车底门包括主轴吊座和主轴，所述主轴吊座焊接在车体上，所述主轴通过轴承座、螺栓和主轴吊座连接，所述自锁装置包括防转机构，当所述主轴旋转至使所述底门处于关闭的位置时，所述防转机构用于阻止所述主轴转动，使所述底门保持稳定的关闭状态；当所述主轴处于旋转运动过程中时，所述主轴能够自由旋转。

作为优选，所述主轴上固定连接有挡块，所述防转机构包括可调节施力杆和活动连接机构，所述活动链接机构固定连接于所述主轴吊座，借助所述活动连接机构，所述可调节施力杆与所述挡块之间的距离可调，当所述主轴旋转至使所述底门处于关闭的位置时，通过调节所述活动连接机构与所述可调节施力杆的配合关系，所述可调节施力杆抵顶于所述挡块上；当所述主轴处于旋转运动过程中，通过调节所述活动连接机构与所述可调节施力杆的配合关系，所述可调节施力杆与所述挡块之间的最小距离大于所述挡块的最大旋转半径。

作为优选，当所述主轴旋转至使所述底门处于关闭的位置时，所述挡块与所述可调节施力杆相互垂直。

作为优选，所述活动连接机构包括档座、第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述档座固定连接于所述主轴吊座，所述档座上设有第一通孔，所述可调节施力杆与所述通孔间隙配合，所述可调节施力杆上设有与所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母的内螺纹相配合的外螺纹，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母的外径大于所述第一通孔的直径，所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分设于所述档座的两侧，所述可调节施力杆能够在所述第一通孔内移动到任意位置并被所第一锁紧螺母和第二锁紧螺母从所述档座的两侧同时锁紧。

作为优选，所述活动连接机构包括档座、第一转轴和定位销，所述档座包括第一座体和第二座体，所述第一座体和第二座体分别固定连接于所述主轴吊座，所述第一座体和第二座体之间的距离等于所述可调节施力杆的直径，所述第一座体上设有第二通孔，所述第二座体上设有第三通孔，所述第一转轴同时穿设于所述第二通孔和第三通孔中并能够在所述第二通孔和第三通孔中旋转，所述可调节施力杆上设有第四通孔，所述第一转轴穿设于所述第四通孔中，所述可调节施力杆夹持在所述第一座体和第二座体之间并能够以所述第一转轴为旋转中心旋转，所述可调节施力杆的旋转端呈球面，所述定位销用于将所述可调节施力杆固定在所述主轴吊座的上方或者下方。

作为优选，所述活动连接机构包括档座、第二转轴和定位销，所述可调节施力杆的一端通过所述第二转轴连接于所述档座，所述可调节施力杆夹持住所述档座并以所述第二转轴为旋转中心旋转，所述可调节施力杆与所述档座之间球面接触，所述定位销用于将所述可调节施力杆固定在所述主轴吊座的上方或者下方。

作为优选，所述防转机构包括固定元件，所述固定元件固定连接于所述主轴，所述固定元件与所述主轴吊座之间可拆卸地连接。