[发明专利]直缝焊管内焊缝余高修磨机

说明书

技术领域

本发明涉及一种修磨机，尤其涉及一种焊缝修磨机。

背景技术

直缝焊管的焊缝余高是评判焊缝质量的重要因素之一。焊缝余高过大不仅将会增加焊管的防腐成本，而且还会导致焊趾处的应力集中，从而容易诱发焊趾裂纹的产生，进而加大管道的服役风险。API 5L管线钢管规范中对焊缝余高进行了明确的规定和要求，而输油、输气以及海洋用管等高规格钢管进一步地要求焊缝余高不得超过2.5mm。

对于焊缝余高过高的钢管通常采用人工修磨的方式进行补救。较之于外焊缝，内焊缝的人工修磨难度和强度均大幅度地增加，其原因在于：管内空间狭小，且噪音和粉尘将会严重影响作业人员身心健康。与此同时，人工修磨的效率极低，例如，一根长为12m的钢管，若全长焊缝修需要磨掉0.5mm焊缝余高时，则需要1.5小时至2小时。此外，当钢管外径小于Φ509mm时，作业人员很难进入内径较小的钢管内部进行作业，这样，此类内焊缝余高超标的钢管只能降级使用或作废处理。人工修磨存在劳动强度高、职业危害大、效率低以及小口径钢管无法全长修磨等诸多缺点。

目前，现有技术中也提供了一种能够对于内焊缝余高进行修磨的设备。公开号为CN102513904A，公开日为2012年6月27日，名称为“直缝焊管内焊缝修磨机”的中国专利文献就公开了一种内焊缝修磨加工设备。

图1和图2分别显示了公开号为CN102513904A中国专利文献所公开的内焊缝修磨机在不同观察视角下的结构。

如图1和图2所示，该内焊缝修磨机是由底座1，圆导轨2，车体3，进给驱动行走链条4，平导轨5，车轮装配6，防翻压板7，进给驱动机构I，升降机构II，主传动机构III，磨头机构IV及监控系统19所组成的；在底座1上装有圆导轨2，进给驱动行走链条4，平导轨5和防翻压板7；进给驱动机构I装在车体3的底板上；进给驱动机构I的行走链轮27与固定在底座1上的进给驱动行走链条4啮合，驱动车体3行走；车轮装配6装在车体3的底部，并置于圆导轨2与平导轨5上，防翻压板7压在车轮装配6的防翻辊上；升降机构II装在车体3的立板上；主传动机构III的一端装在升降机构II的升降滑座14上，主传动机构III的另一端上装有磨头机构IV与监控系统19。该中国专利文献所公开的内焊缝修磨机中的磨头机构IV和主传动机构III是装配为一个整体的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种直缝焊管内焊缝余高修磨机，该直缝焊管内焊缝余高修磨机能够稳定、可靠、自动地对钢管内焊缝进行全长或局部的修磨，降低了工作人员的劳动强度，提高了作业效率。此外，该修磨机的整体结构简单，调整方法简便且易于操作；所涉及的修磨部件不易损坏，保养维护费用低。

为了实现上述目的，本发明提出了一种直缝焊管内焊缝余高修磨机，其包括：

修磨小车，其包括车身；

修磨砂轮机，其设于车身上；

驱动装置，其与修磨小车连接，该驱动元件驱动修磨小车进入直缝焊管内以对焊缝余高进行修磨。

公开号为CN102513904A的中国专利文献所记载的直缝焊管内焊缝修磨机中的磨头机构与主传动机构经过装配后形成一个整体，在工作时，驱动设备所产生的震动将通过主传动机构传递给磨头机构，从而导致修磨过程中的磨头机构的跳动，进而造成焊缝修磨不连续并引发磨头机构中的砂轮片的破裂。

相较于现有技术中的内焊缝修磨机，在本发明所述的直缝焊管内焊缝余高修磨机中，将驱动装置与修磨小车连接，且修磨砂轮机设置于修磨小车的车身上，驱动元件驱动修磨小车进入焊管内以对焊缝余高进行修磨处理，在驱动装置和修磨小车之间不设置传动机构，避免了传动机构在正常工作状态下的不利震动而致使修磨砂轮机的砂轮片的开裂损坏，从而保证焊缝修磨过程的安全、稳定和可靠。

对于工作人员来说，仅需要操作驱动装置驱动修磨小车，将修磨砂轮机的砂轮片置于待磨焊缝位置上，即可实现焊缝的全长修磨或局部修磨。

较之于公开号为CN102513904A的中国专利文献所记载的直缝焊管内焊缝修磨机，本发明的技术方案所涉及的内焊缝余高修磨机的结构简单，操作方便。

进一步地，在本发明所述的直缝焊管内焊缝余高修磨机中，上述驱动装置包括：

伸缩杆，其与修磨小车连接；

驱动辊和夹紧辊，其分别设于伸缩杆的两侧，并向伸缩杆施加压力；

驱动元件，其驱动驱动辊转动，以在摩擦力的作用下带动伸缩杆在其长度方向上移动。