[发明专利]双相不锈钢化学品船的酸洗钝化工艺

说明书

技术领域

本发明涉及高端化学品船建造领域，尤其涉及双相不锈钢化学品船的酸洗钝化工艺。

背景技术

不锈钢按照组织成分可以分类为：奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢等，造船用不锈钢一般为：奥氏体不锈钢、双相不锈钢材料。中国自2004年起，开始制造高附加值不锈钢化学品船，当时采用太原钢铁公司生产的316L奥氏体不锈钢材料，这也是国产船将奥氏体不锈钢板首次应用到高端造船业，如中国第一艘自主知识产权的不锈钢化学品船——川东造船厂建造的3000吨“宁化417”轮。该船顺利完成了奥氏体不锈钢板材的表面处理难题（ZL200710018214.1），经过整体抛光和酸洗钝化施工后，货舱表面不锈钢质量得到极大提高，满足了造船、载货需要，其质量获得国际化学品协会（CDI)及中国船级社、中国长航船东、重庆船舶重工的一致好评。随后又陆续完成了中国长航、中化国际、中海油等数十艘船的奥氏体不锈钢表面处理工作，取得了很好的社会、经济效益。

随着科技进步以及造船业重心向中国的转移，新材料、新技术在造船行业也不断得到应用。自2007年开始，太原钢铁公司又尝试生产船用双相不锈钢板材替代进口。双相不锈钢是指奥氏体和铁素体组织各约占一半的不锈钢。与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢具有如下优势：⑴强度比奥氏体不锈钢高一倍多，且具有成型需要的足够的塑韧性；⑵采用双相不锈钢造船的舱壁板厚要比常用的奥氏体减少20~30%，减轻了船的重量，降低了燃料的消耗，有利于降低成本，有很大的优势；⑶具有优异的耐应力腐蚀破裂的能力，尤其在含氯离子（如有海水）的环境中，而应力腐蚀是普通奥氏体不锈钢难以解决的突出问题；⑷在许多介质中应用最普遍的2205双相不锈钢的耐腐蚀性优于316L奥氏体不锈钢，因此可装载的货物品种更多；⑸具有良好的耐局部腐蚀性能，与合金含量相当的奥氏体不锈钢相比，它的耐磨损腐蚀和抗疲劳腐蚀性能都优于奥氏体不锈钢；⑹比奥氏体不锈钢的线膨胀系数低，和碳钢接近，适合与碳钢连接，具有重要的工程意义，如化学品船中的双层分段衬里等；⑺不论在动载或静载条件下，比奥氏体不锈钢具有更高的能量吸收能力，这对结构件应付突发事故如冲撞，爆炸等，双相不锈钢优势明显，有很高实际应用价值。因此，双相不锈钢以其优越的力学与耐腐蚀综合性能赢得了使用者的青睐，已成为既节省重量又节省投资的优良的耐蚀工程材料。如今2205双相不锈钢已代替316L奥氏体不锈钢，成为海上化学品船的标准用材。2008年，中国太原钢铁公司成功生产国产船用2205双相不锈钢板，并首次应用在中化国际9000吨级不锈钢化学品船“中化-重庆号”中。

不锈钢化学品船，载货多是易燃、易爆的危险化学品，且经常有使用海水洗舱的工序，这就要求船舱材料既能耐腐蚀，又有高的强度。正如碳钢板材需要做特涂油漆一样，不锈钢表面也需要进行酸洗钝化处理，去除表面的锈蚀、污染物等，并在板材表面产生一层致密的钝化膜，与外界隔绝，达到耐腐蚀的目的。

因此，为了最大程度发挥双相不锈钢的优势，亟待解决双相不锈钢板表面处理、酸洗钝化的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高效实用、质量稳定的双相不锈钢化学品船的酸洗钝化工艺。

为解决上述问题，本发明所述的双相不锈钢化学品船的酸洗钝化工艺，其特征在于：包括双相不锈钢分段预酸洗和整体喷淋酸洗钝化两部分；其中

所述分段预酸洗包括下述步骤：⑴用毛刷将酸洗钝化膏均匀地涂抹在双相不锈钢化学品船船体制造过程中分段上所有热变色部位，每kg酸洗钝化膏处理热变色部位80~100米，上下翻动几次，反应1.5~2.5小时后，变色消失；⑵使用洗涤溶液清洗，去除残留及有机物污染；⑶使用7KW手持枪式清洗机吸入自来水，利用喷出的高压水进行冲洗，同时冲洗掉分段上的污垢和尘土，随后擦拭并抹干；⑷均匀刷涂保护粉，待保护粉干后，在分段上覆盖三防布；

所述整体喷淋酸洗钝化包括下述步骤：

①清洁船体；②清洗所有舱的表面, 全部移除当前的保护粉；③用0.5%白猫牌洗洁剂循环清洗货舱；④循环试漏：向系统内注水，启动深井泵，向舱内送水试喷淋，当保持完全循环半小时管系正常时，即可泵出水；⑤用移液泵及软管将双相不锈钢酸洗钝化液泵到一个舱内，并在温度为25~30℃的条件下依次喷淋酸洗钝化所有液货舱、污液舱内表面及舱内所有不锈钢附件外表面和全部管道；其中每个舱循环酸洗钝化时间为100~120分钟；⑥每个货舱酸洗钝化结束后，用洗舱系统冲洗舱内表面及附件；⑦用船上的液货泵冲洗液货管道；⑧利用通风系统吹干舱内洁净的介质面即可。