[发明专利]艉轴安装方法有效
申请号: | 201410347945.0 | 申请日: | 2014-07-22 |
公开(公告)号: | CN104118530A | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
发明(设计)人: | 余忠传 | 申请(专利权)人: | 江苏新扬子造船有限公司 |
主分类号: | B63B9/00 | 分类号: | B63B9/00;B23P19/04 |
代理公司: | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人: | 唐纫兰;申萍 |
地址: | 214434 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种艉轴安装方法,主要用于船舶制造领域。
背景技术
船舶生产过程中,先将艉管安装于艉柱的艉孔内,然后在艉管内安装艉轴。由于大型船舶的艉轴体积大、质量重,艉轴的质量要达到82吨,在艉轴的安装过程中带来诸多不便,例如艉轴的前后两端较难在艉轴上施加使得艉轴运动的作用力,而且艉轴的重心不稳导致艉轴很难在艉管内运动,因此降低了安装效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足,提供一种能够提高艉轴安装效率的艉轴安装方法。
本发明的目的是这样实现的:
一种艉轴安装方法,它包括以下工艺步骤:
步骤一、在艉管前方的舱室内安装小车轨道;
步骤二、将加长杆吊运至舱室内;
步骤三、将艉轴吊运至舱室内;
步骤四、连接加长杆与艉轴;
艉轴与加长杆同轴前后布置,将艉轴的后端与加长杆的前端螺纹连接;
步骤五、小车轨道上从前至后设置多台小车,将加装有加长杆的艉轴下放搁置于多台小车的顶部;
步骤六、将加装有加长杆的艉轴塞入艉管内;
步骤七、艉轴安装到位,拆除加长杆。
作为一种优选,步骤四中的具体操作细节如下:
艉轴的后端伸出一个圆柱形台阶,圆柱形台阶外围设置有外螺纹,加长杆包括前后布置的加长杆杆套与加长杆杆体,加长杆杆套包括前后布置的艉轴连接段以及杆体连接段,艉轴连接段与杆体连接段为前后连接的两段管体结构,艉轴连接段的内壁设置有与艉轴后端的外螺纹匹配的内螺纹,加长杆杆体的前段嵌入杆体连接段内,艉轴连接段的前后段的外缘分别设置有前吊槽以及后吊槽,艉轴连接段的外缘还设置有环形布置的多个手柄孔,
连接加长杆与艉轴时,加长杆与艉轴分别通过钢丝绳吊平,然后加长杆前端的艉轴连接段与艉轴后端的圆柱形台阶进行初定位,艉轴连接段套上圆柱形台阶,在艉轴连接段上的前吊槽以及后吊槽上套设钢丝绳,在手柄孔内嵌入手柄,转动手柄,使得加长杆与艉轴螺纹拧合。
作为一种优选,艉轴连接段的后段设置有前后布置的两道环箍,后吊槽设置于前方一道环箍的外缘。
作为一种优选,艉轴连接段与杆体连接段的连接处设置有多块加强板,多块加强板均匀布置于杆体连接段的前段外围,加强板的前端连接艉轴连接段的后端,艉轴连接段与杆体连接段的连接处和加强板之间设置有间隙。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明艉轴安装方法能够适用于大型船舶的超长超重艉轴的安装,在艉轴上容易施加作用力,而且艉轴的重心稳定不会导致艉轴在艉管内运动困难,因此提高了艉轴安装效率。
附图说明
图1为本发明艉轴安装方法的示意图。
图2为艉轴与加长杆的连接结构示意图。
图3为加长杆的结构示意图。
图4为加长杆杆体的结构示意图。
图5为加长杆杆套的结构示意图。
图6为图5的A处局部放大图。
图7为图5的B处局部放大图。
图8为图5的C处局部放大图。
其中:
艉轴1
加长杆杆体2、加长杆管体2.1、前封板2.2、后封板2.3、前吊耳2.4、后吊耳2.5
加长杆杆套3、艉轴连接段3.1、杆体连接段3.2、前吊槽3.1.1、手柄孔3.1.2、环箍3.2.1、后吊槽3.2.2、加强板3.3。
具体实施方式
参见图1,本发明涉及的一种艉轴安装方法,它包括以下工艺步骤:
步骤一、在艉管前方的舱室内安装小车轨道;
由于安装艉轴时上下调节幅度较小,所以小车轨道的安装要求也较高,必须在照光后进行。
步骤二、将加长杆吊运至舱室内;
小车轨道上方的舱室内设置有电动葫芦,使用小车轨道上方的电动葫芦将加长杆移至小车轨道后段的上方;
步骤三、将艉轴吊运至舱室内;
使用小车轨道上方的电动葫芦将加长杆移至小车轨道前段的上方,此时艉轴与加长杆前后同轴布置;
步骤四、连接加长杆与艉轴;
参见图2~图8,加长杆的前端设置有内螺纹,艉轴的后端设置有外螺纹,加长杆前端的内螺纹与艉轴后端的外螺纹匹配连接;接长杆的内螺纹用二硫化钼润滑。接长杆的后端包好清洁的白平布。
艉轴1的后端伸出一个圆柱形台阶,圆柱形台阶后端外缘设置有倒角,圆柱形台阶外围设置有外螺纹。
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