[发明专利]汽车发动机系统诊断仪

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种发动机系统诊断装置，特别涉及一种能够通过数字调节输出模拟电阻和可变占空比/幅度/频率信号的汽车发动机系统诊断装置。

【背景技术】

目前，市场上手持式汽车发动机系统诊断仪,基本由万用表测量功能加上发动机转速、闭合角、脉冲宽度、频率这几项测量功能构成。其改进类型也仅在于加上可调电阻输出、方波信号输出、模拟各种传感器等功能，但都是通过电位器调节方式实现。因此，其调节方式复杂，电位器反复使用容易损坏，且还存在有信号不稳、不好调节到需要的参数、可靠性差等问题。

【发明内容】

本发明意在克服上述通过电位器进行模拟调节信号输出所带来的问题，实现通过数字输出可变模拟电阻和可变占空比/幅度/频率信号。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，包括依次连接的按键输入装置、微控制器MCU、数模转换器DAC、开关系统和输出缓冲器，所述微控制器MCU内设有I/O接口、串行通讯接口和PWM模块，所述I/O接口与所述按键输入装置连接，所述串行通讯接口与所述数模转换器DAC连接，所述PWM模块与所述开关系统连接。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，通过所述按键输入装置所输入数据被保留在所述微控制器MCU的内存中，通过所I/O口发送到所述数模转换器DAC，此数模转换器DAC与运放IC11A组成标准的乘法数模转换器电路，此电路所输出电压通过另一个运放IC13B与电阻R50,R51,R52组成的反向放大器，此放大器的放大倍数通过电子开关S1，S2，S3控制，由此可输出不同幅度的直流电压信号。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，所输出直流电压信号为1V，5V，12V三档。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，所述PWM模块能根据所述按键输入装置所输入数据，产生所选择频率和占空比的5V方波信号。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，所述PWM模块产生的5V方波信号通过所述控制开关，使输出缓冲器在正脉冲接数模转换器输出，负脉冲接地，从而产生一个可变幅度、频率、占空比的方波信号输出。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，还包括一个由所述DAC电路和运放电路构成的数字化模拟电阻输出电路，在所述数字化模拟电阻输出电路中，DAC电路与一个运放电路IC11A连接成一个标准的乘法数模转换器电路，输出端为该运放电路(IC11A)的输出端；二个输出电阻端RIN+,RIN-的第一个输出端RIN+通过射随器IC11D接到所述乘法数模转换器的基准电压端,同时通过另一个射随器IC11C输出端串联一个电阻R43后，接入一个反相输入放大器IC11B的正相端,该反相输入放大器IC11B还通过一个电阻R42连接乘法数模转换器的输出端；所述反相输入放大器IC11B的反向端通过电阻R44接地，在所述反相输入放大器IC11B反相端和其输出端之间接入反馈电阻R45，其输出端为第二个电阻输出端RIN-,基准电阻R47接第一个电阻输出端RIN+与地；所述电阻R42,R43,R44,R45阻值相同。

所述汽车发动机系统诊断仪，其特征在于，所述电阻R47为5K或200K，可通过汽车发动机系统诊断仪表面的拨盘进行二档切换。

由于本发明实现了数字化调节方法，能够通过数字调节输出模拟电阻、产生可变占空比/幅度/频率的方波信号，可模拟汽车发动机电阻型和脉冲信号型传感器，达到判断汽车发动机系统工作是否正常的目的。通过准确设定、模拟汽车发动机系统的各种传感器不同状态的值，能帮助汽车维修工程师快速、准确地判断出汽车发动机系统的故障点，并排除之。全部通过按键来调节，极大的方便了用户，避免由于电位器反复调节损坏的问题，提高了测量的精度和速度。

【附图说明】

图1 数字化可变幅度/频率/占空比的方波信号输出原理框图；

图2 数字化可变幅度/频率/占空比的方波信号输出原理图；

图3 数字化模拟电阻输出原理图；

图4 本发明产品的部分前面板示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本发明作进一步说明：

1数字化可变幅度/频率/占空比的方波信号输出

其原理如图1、图2所示，本实施例使用“中颖”的单片机SH79F6431实现按键输入，其所输出的数字信号通过“德州仪器”的12位高精度数模转换器DAC7811转换为模拟信号，实现信号输出。具体原理如下：