[发明专利]纳米节能减排动力增效器及利用其进行节能和增效的方法

权利要求书

1.纳米节能减排动力增效器，其特征在于：包括机体、上封盖、下封盖、电控系统和控制阀系统，所述机体为中空管状结构，所述上封盖可拆卸固定于所述机体顶端，所述下封盖固定于所述机体下部和底端，所述机体中上部内腔形成储料仓，所述储料仓的底部开设有出料口，所述控制阀系统的顶端与出料口相抵而封闭出料口或者离开所述出料口而敞开出料口，所述控制阀系统位于所述机体中部的腔体内，所述控制阀系统内设置有分料仓，所述下封盖上部设置有下料仓，所述下料仓下端连接有输料管，所述输料管与发动机燃烧室连通，所述储料仓内容纳有合金纳米增效剂粉末，所述控制阀系统与所述电控系统连接。

2.根据权利要求1所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述控制阀系统为电磁阀，所述控制阀系统包括阀芯、阀体、电磁阀杆、绕组和电磁铁，所述绕组缠绕于所述电磁铁外部，所述阀芯固定于所述电磁阀杆的顶端，所述阀芯上表面与所述出料口相抵或离开所述出料口，所述阀体底部中央设置有阀口，所述电磁阀杆由所述阀口穿入所述阀体内，所述电磁阀杆穿过所述阀体上下运动，所述电磁铁固定于所述阀体内，所述电控系统与所述电磁铁电连接。

3.根据权利要求2所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述阀芯顶端为圆锥体形状。

4.根据权利要求2所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述阀体上设置有入料口，所述分料仓是位于所述入料口下方，所述分料仓是位于所述阀口上方。

5.根据权利要求1至4任意一权利要求所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述电控系统包括电连接的电控器和电源，所述电控器与所述控制阀系统电连接。

6.根据权利要求1至4任意一权利要求所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述下封盖下部延伸设置有管状输料端，所述管状输料端与所述输料管的端部通过连接扣件连接，所述输料端部与所述输料管端部均设置有向外凸起的凸棱，所述连接扣件端部设有凸边，所述连接端与所述连接管对接后，所述凸棱与所述凸边卡接。

7.根据权利要求1至4任意一权利要求所述的纳米节能减排动力增效器，其特征在于：所述机体外部设置有安装扣。

8.利用权利要求1至4任意一权利要求所述的纳米节能减排动力增效器进行节能和增效的方法，其特征在于：包括以下步骤：

A.打开上封盖，将合金纳米增效剂粉末加入储料仓内，将上封盖盖合在所述机体顶端，封闭所述储料仓；

B.将机体固定在汽车内，使得输料管与发动机燃烧室连通；

C.根据车型和油耗使用电控系统设定向发动机燃烧室释放所述合金纳米增效剂粉末的行驶公里数间隔；

D.当汽车行驶预定公里数后，电控系统启动对控制阀系统作用，使得控制阀系统的顶端离开出料口而敞开出料口，所述储料仓内的合金纳米增效剂粉末的一部分加入从出料口进入控制阀系统内的分料仓；然后穿过控制阀系统进入下料仓内并沿输料管下行被发动机进气负压吸入发动机燃烧室内；

E.当预定时间过后，吸入发动机燃烧室的合金纳米增效剂粉末达到预定量，电控系统关闭控制阀系统，使得控制阀系统封闭出料口进而停止向发动机燃烧室释放合金纳米增效剂粉末；

F.循环D.E步骤直至所述储料仓内合金纳米增效剂粉末释放完毕，再从A步骤开始循环。

9.根据权利要求8所述的利用纳米节能减排动力增效器进行节能和增效的方法，其特征在于：所述控制阀系统为电磁阀，所述控制阀系统包括阀芯、阀体、电磁阀杆、绕组和电磁铁，所述绕组缠绕于所述电磁铁外部，所述阀芯固定于所述阀杆的顶端，所述阀芯上表面与所述出料口相抵或离开所述出料口，所述阀体底部中央设置有阀口，所述电磁阀杆由所述阀口穿入所述阀体内，所述阀杆穿过所述阀体上下运动，所述电磁铁固定于所述阀体内，所述电控系统与所述电磁铁电连接；所述D步骤为当汽车行驶预定公里数后，电控系统断开对电磁铁作用，电磁铁停止对电磁阀杆起作用，使得电磁阀杆在重力作用下下降，带动阀芯下降，进而使得出料口敞开，所述储料仓内的合金纳米增效剂粉末的一部分加入从出料口进入阀体内的分料仓；然后穿过阀体从阀体下方的阀口进入下封盖内的下料仓内并沿输料管下行被发动机进气负压吸入发动机燃烧室内。

10.根据权利要求9所述的利用纳米节能减排动力增效器进行节能和增效的方法，其特征在于：所述E步骤为当预定时间过后，吸入发动机燃烧室的合金纳米增效剂粉末达到预定量，电控系统对电磁铁通电，使得电磁阀杆上升，阀芯顶表面与出料口相抵而封闭出料口，进而停止向发动机燃烧室释放合金纳米增效剂粉末。