[发明专利]电动汽车用电力转换装置

权利要求书

1.一种电动汽车用电力转换装置，其特征在于，包括：

遮蔽外部噪声的上遮蔽板；

位于上遮蔽板内侧，连接到高压连接器的汇流条； 

组装到上遮蔽板构成罩结构的下遮蔽板；以及

感应汇流条所流电流的电流感应电路，以及将驱动电动汽车的输入电力进行转换的电力转换电路体现在一个PCB上的一体型电力转换板。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述汇流条位于一体型电力转换板和下遮蔽板之间。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述电流感应电路和电力转换电路通过PCB的传导性线路直接连接。

4.一种电动汽车用电力转换装置，其特征在于，包括：

遮蔽外部噪声的上遮蔽板；

位于上遮蔽板内侧，连接到高压连接器时，中间路径分为第一电流路径和第二电流路径的分离型结构的汇流条；

组装在上遮蔽板构成罩结构的下遮蔽板；以及

感应汇流条所流电流的电流感应电路，以及将驱动电动汽车的输入电力进行转换的电力转换电路体现在一个PCB上的一体型电力转换板。

5.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述的汇流条包括：

经过电流感应电路的第一电流路径所需的第一汇流条；不经过电流感应电路直接经过其他负荷或装置的第二电流路径所需的第二汇流条。

6.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条横截面的尺寸小于第二汇流条横截面的尺寸。

7.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条的中央形成豁口的U字形。

8.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条以事先规定的与电流传感器之间的间隔布置，以便第一电流路径形成在电流感应电路中电流传感器的有效感应范围之内。

9.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述汇流条位于一体型电力转换板和下遮蔽板之间。

10.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条位于第二汇流条的上方以及一体型电力转换板的下方，以便第一电流路径位于电流感应电路中电流传感器的有效感应范围之内。

11.根据权利要求4所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条与电流感应电路形成一体。

12.根据权利要求8所述的电动汽车用电力转换装置，其特征在于，

上述第一汇流条和第二汇流条按事先规定的间隔隔开。