[发明专利]一种抱闸失效保护方法及装置有效
| 申请号: | 201410336234.3 | 申请日: | 2014-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN104150311B | 公开(公告)日: | 2016-11-23 |
| 发明(设计)人: | 胡志涛;李楚平;王鹏 | 申请(专利权)人: | 上海新时达电气股份有限公司 |
| 主分类号: | B66B5/02 | 分类号: | B66B5/02 |
| 代理公司: | 上海晨皓知识产权代理事务所(普通合伙) 31260 | 代理人: | 成丽杰 |
| 地址: | 201802 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 失效 保护 方法 装置 | ||
1.一种抱闸失效保护方法,其特征在于,包含:
在抱闸失效时,控制轿厢先快车后慢车运行至安全区域。
2.根据权利要求1所述的抱闸失效保护方法,其特征在于,所述安全区域包括顶层端站或底层端站;
所述在抱闸失效时,利用力矩保持使轿厢运行至安全区域具体包括以下子步骤:
在抱闸失效时,若所述轿厢正在向上运行,则利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至顶层端站;在抱闸失效时,若所述轿厢正在向下运行,则利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至底层端站;
其中,所述向上运行指所述轿厢远离地面运行,所述向下运行指所述轿厢靠近地面运行。
3.根据权利要求1所述的抱闸失效保护方法,其特征在于,所述安全区域包括顶层端站极限位置或底层端站极限位置;
所述在抱闸失效时,利用力矩保持使轿厢运行至安全区域具体包括以下子步骤:
在抱闸失效时,若所述轿厢正在向上运行,先利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至顶层端站,再利用力矩保持使轿厢以低速运行至顶层端站极限位置;或若所述轿厢正在向下运行,先利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至底层端站,再利用力矩保持使轿厢以低速运行至底层端站极限位置。
4.根据权利要求2或3所述的抱闸失效保护方法,其特征在于,所述方法还包括:
在抱闸失效时,在非静止下启动进入到正常速度快车。
5.根据权利要求1所述的抱闸失效保护方法,其特征在于,
所述在利用力矩保持使轿厢运行至安全区域的过程中,保持所述轿厢的门关闭。
6.一种抱闸失效保护装置,其特征在于,包含:
执行模块,用于在抱闸失效时,控制轿厢先快车后慢车运行至安全区域。
7.根据权利要求6所述的抱闸失效保护装置,其特征在于,所述安全区域包括顶层端站或底层端站;
所述执行模块包含以下子模块:
第一执行子模块,用于在抱闸失效时,所述轿厢正在向上运行时,利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至顶层端站;
第二执行子模块,用于在抱闸失效时,所述轿厢正在向下运行,利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至底层端站;
其中,所述向上运行指所述轿厢远离地面运行,所述向下运行指所述轿厢靠近地面运行。
8.根据权利要求6所述的抱闸失效保护装置,其特征在于,所述安全区域包括顶层端站极限位置或底层端站极限位置;
所述执行模块包含以下子模块:
第三执行子模块,用于在抱闸失效时,所述轿厢正在向上运行时,先利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至顶层端站,再利用力矩保持使轿厢以低速运行至顶层端站极限位置;
第四执行子模块,用于在抱闸失效时,所述轿厢正在向下运行时,先利用力矩保持使轿厢以正常速度快车运行至底层端站,再利用力矩保持使轿厢以低速运行至底层端站极限位置。
9.根据权利要求7或8所述的抱闸失效保护装置,其特征在于,所述装置还包含:
转换模块,用于在抱闸失效时,在非静止下启动进入到正常速度快车。
10.根据权利要求6所述的抱闸失效保护装置,其特征在于,所述装置还包含:
保持模块,用于在利用力矩保持使轿厢运行至安全区域的过程中,保持所述轿厢的门关闭。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海新时达电气股份有限公司,未经上海新时达电气股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410336234.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:汽车侧围吊具升降装置
- 下一篇:一种电梯





