[发明专利]机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆。

背景技术

发动机润滑系统中涉及一个功能件—机油滤清装置。该零件布置在机油泵出口与主油道油路之间，用来精细过滤机油中的杂质，保证机油达到一定的清洁度。机油滤清装置内部具有通常由折叠的滤纸形成的滤芯，该滤芯满足一定的过滤面积。机油中一定颗粒直径的杂质(纤维、金属颗粒等)在过滤过程中被阻滞在滤芯上，从而达到清洁机油的目的。机油滤清装置滤芯上的杂质累积到一定程度(一定重量)后需更换新的过滤部件(含滤芯)。

附图的图1显示的是根据现有技术中常用的实施方式的机油滤清装置的滤清器的内部结构示意图。如图中所示，滤清器的滤芯8设置在滤清壳体21中，多个滤清进油管22沿周向方向分布，使机油流过滤芯后在中心部位汇集，再经滤清出油管23流入连接油道。这种机油滤清装置为一体式不可拆解结构，更换时需整体拆除。

附图的图2显示的是根据现有技术中的另一种实施方式的机油滤清装置的剖视图。如图中所示，机油滤清装置包括连接支架1和滤清器2，连接支架1的支架壳体11中设置有支架进油管12和支架出油管13，滤清器2的滤清壳体21中设置有滤清进油管22和滤清出油管23。连接支架1和滤清器2彼此连接时，支架进油管12和滤清进油管22相连接形成机油滤清装置的进油管，支架出油管13和滤清出油管23相连接形成机油滤清装置的出油管。根据图2中的实施方式，机油滤清装置还包括一个螺套100。螺套100上开设有外螺纹，支架出油管13和滤清出油管23上开设有与螺套100的外螺纹相匹配的内螺纹。装配机油滤清装置时，可以先将螺套100的一端旋入支架出油管13，再将螺套100的另一端旋入滤清出油管23。滤清器2压紧在连接支架1的平面密封面后，由装在进油管周围的环形橡胶密封圈压紧形成轴向密封。可以看到，这种机油滤清装置通过螺套100与支架出油管13和滤清出油管23的螺纹连接，形成轴向和径向固定，并且通过橡胶密封圈使内部油路密封。

上述的方案至少存在以下几个问题：第一，需要设置螺套100，还需要在支架出油管13和滤清出油管23上加工内螺纹，因此加工制造成本高，加工时产生的金属屑容易造成机油滤清装置的清洁度超标；第二，如图3中所示，在将螺套100的另一端旋入滤清出油管23的过程中，需要在滤清器2的底部套入拧紧工装200，并使用拧紧扳手300进行旋紧操作。因此，机油滤清装置在轴向和径向方向上要求的装配空间较大，不利于发动机紧凑化设计；第三，在旋紧操作过程中，密封圈与连接支架1的密封面持续接触摩擦，容易在密封圈上形成划痕，造成漏油风险甚而损坏发动机。

发明内容

本发明的目的是提供一种机油滤清装置、发动机润滑系统和车辆，用以简化机油滤清装置的装配操作，并且能够使发动机的结构更加紧凑，同时还能够改善机油滤清装置的过滤和密封效果。

为了实现上述目的，本发明提供一种机油滤清装置，包括相互连接的连接支架和滤清器，连接支架包括支架壳体以及设置在支架壳体中的支架进油管和支架出油管，滤清器包括与支架壳体相连接的滤清壳体，以及设置在滤清壳体中的与支架进油管相连接的滤清进油管和与支架出油管相连接的滤清出油管，机油滤清装置还包括：卡扣组件，该卡扣组件沿轴向方向将连接支架和滤清器彼此固定；第一密封圈，该第一密封圈使支架进油管和滤清进油管相对于支架出油管和滤清出油管密封；以及第二密封圈，该第二密封圈设置在支架壳体和滤清壳体的连接部位。

优选地，卡扣组件包括分别开设在支架壳体和滤清壳体上的位置相互对应的第一卡槽和第二卡槽，以及与第一卡槽和第二卡槽插拔配合的卡箍。

优选地，第一卡槽为在支架壳体的外壁上沿着周向方向凹入的凹形槽，第二卡槽为沿着滤清器的周向方向开设的贯通槽，卡箍为能够部分地穿过第二卡槽后插入到第一卡槽中的弹性钢丝。

优选地，卡箍包括能够部分地穿过第二卡槽后插入到第一卡槽中的第一插接部和第二插接部，以及连接在第一插接部和第二插接部之间的连接部，其中，连接部弯曲成弧形以使第一插接部和第二插接部之间具有彼此靠拢的弹性力。

优选地，第一插接部和第二插接部的端部分别设置有防脱凸块以防止第一插接部和第二插接部的端部穿过第二卡槽，并且连接部上弯折形成有用于推拉卡箍的手柄。

优选地，支架出油管和滤清出油管分别沿连接支架和滤清器的纵向中心线设置，支架进油管和滤清进油管有多个，分别围绕支架出油管和滤清出油管分布。

优选地，第一密封圈设置在支架出油管和滤清出油管的连接部位。