[发明专利]电动汽车充电机输出保护电路

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车充电机输出保护电路。

背景技术

随着新能源电动汽车的发展，作为电动汽车电池充电系统的主要配件电动汽车充电机也得到了极大的发展。现有的电动汽车车载充电机技术主要实现了输出稳定电压和电流供电池充电。但在电池反接的情况下，充电机仍有输出供电池充电，容易导致充电机以及电池出现故障。同时，在在电池频繁接入时，会在电池与充电机之间产生浪涌电流冲击，导致器件损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车充电机输出保护电路，以解决电池反接的情况下，充电机仍有输出供电池充电，容易导致充电机以及电池出现故障，以及在在电池频繁接入时，会在电池与充电机之间产生浪涌电流冲击，导致器件损坏的问题。

本发明一种电动汽车充电机输出保护电路，包括：二极管，电阻，电容，继电器以及控制电路；该二极管与该电阻串联，该二极管与该电阻的串联电路的两端分别连接该电动汽车的充电机输出端口以及电池，该二极管与该电阻的串联电路与该继电器并联，该继电器的两端分别连接充电机输出端口以及该电池，该电容与电动汽车的充电机输出端口并联，并与该二极管与该电阻的串联电路以及该继电器连接，该控制电路连接该充电机的主控制芯片、电池以及该继电器控制端；其中，该电池能够向该电容充电，该控制电路对该电容的电压以及该电池的电压进行采样，并根据一外部指令以及采样结果控制该继电器的通断。

根据本发明电动汽车充电机输出保护电路的一实施例，其中，该二极管的阳极与该电池连接。

根据本发明电动汽车充电机输出保护电路的一实施例，其中，当该控制电路接收到一开机指令后，对该电池与该电容的电压进行采样，如该电池电压与该电容电压之差小于一阈值，则该控制电路向该继电器发送吸合指令，并向该主控制芯片发送信号，该主控制芯片控制该充电机输出。

根据本发明电动汽车充电机输出保护电路的一实施例，其中，该控制电路接收到一关机指令后，向该主控制芯片发送信号，该主控制芯片控制该充电机停止输出，该控制电路对该电池电压和该电容的电压进行采样，如该电池电压与该电容电压之差小于一阈值，则该控制电路向该继电器发送断开指令。

根据本发明电动汽车充电机输出保护电路的一实施例，其中，该阈值为10v。

根据本发明电动汽车充电机输出保护电路的一实施例，其中，该电池的负端连接该电容的一端，该电池的正端分别连接该继电器以及该二极管和该电阻的串联电路。

综上，本发明针对现有的充电机输出保护电路的缺陷加以改进，电动汽车的充电机输出保护电路包括抑制浪涌电流的电阻R、防反接保护二极管D、继电器K和控制电路等，通过对电池电压和电容电压采样和处理，继而对继电器发出相应的控制指令。通过对继电器的控制实现抑制浪涌和电池防反接保护。

附图说明

图1所示为本发明电动汽车充电机输出保护电路的原理示意；

图2所示为电动汽车充电机输出保护电路的启动工作流程图；

图3所示为电动汽车充电机输出保护电路的关闭工作流程图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明的电动汽车的充电机输出保护电路作进一步描述。

图1所示为本发明电动汽车的充电机输出保护电路的原理示意图，如图1所示，电动汽车的充电机输出保护电路包括：二极管D，电阻R，电容C，继电器5以及控制电路2。

进一步参考图1所示，二极管D与电阻R串联连接，二极管D与电阻R的串联电路与继电器5并联。二极管D与电路R的串联电路以及继电器5，串联在电动车的电池1的正端与充电机的主控制芯片4之间，二极管D的阳极与电池1的正端连接。电容C的两端分别连接主控制芯片4的正输入端与负输入端。电池1的负端连接主控制芯片4的负输入端。控制电路2连接电容C的正端，以对电容C的电压进行采样，由于充电机的输出端VO接入电容C的正端与控制电路2之间，故可以根据电容C的采样电压，确定充电机输出端接入的电压。控制电路2的第一控制信号输出端连接继电器5，以对继电器5的动作进行控制，控制电路2的第二控制信号输出端连接主控制芯片4，以对主控制芯片4的动作进行控制。