[发明专利]电动汽车充电机输出保护电路有效
| 申请号: | 201410335853.0 | 申请日: | 2014-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN104052133A | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
| 发明(设计)人: | 张伟;刘莎;张培峰;张强;董恒;孙海峰;吴迪 | 申请(专利权)人: | 中国兵器工业第二〇八研究所 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02H7/18 |
| 代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 刘东升 |
| 地址: | 102202 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 充电机 输出 保护 电路 | ||
1.一种电动汽车充电机输出保护电路,其特征在于,包括:二极管,电阻,电容,继电器以及控制电路;
该二极管与该电阻串联,该二极管与该电阻的串联电路的两端分别连接该电动汽车的充电机输出端口以及电池,该二极管与该电阻的串联电路与该继电器并联,该继电器的两端分别连接充电机输出端口以及该电池,该电容与电动汽车的充电机输出端口并联,并与该二极管与该电阻的串联电路以及该继电器连接,该控制电路连接该充电机的主控制芯片、电池以及该继电器控制端;
其中,该电池能够向该电容充电,该控制电路对该电容的电压以及该电池的电压进行采样,并根据一外部指令以及采样结果控制该继电器的通断。
2.如权利要求1所述的保护电路,其特征在于,该二极管的阳极与该电池连接。
3.如权利要求1所述的保护电路,其特征在于,当该控制电路接收到一开机指令后,对该电池与该电容的电压进行采样,如该电池电压与该电容电压之差小于一阈值,则该控制电路向该继电器发送吸合指令,并向该主控制芯片发送信号,该主控制芯片控制该充电机输出。
4.如权利要求3所述的保护电路,其特征在于,该阈值为10v。
5.如权利要求1所述的保护电路,其特征在于,该控制电路接收到一关机指令后,向该主控制芯片发送信号,该主控制芯片控制该充电机停止输出,该控制电路对该电池电压和该电容的电压进行采样,如该电池电压与该电容电压之差小于一阈值,则该控制电路向该继电器发送断开指令。
6.如权利要求5所述的保护电路,其特征在于,该阈值为10v。
7.如权利要求1所述的保护电路,其特征在于,该电池的负端连接该电容的一端,该电池的正端分别连接该继电器以及该二极管和该电阻的串联电路,该电容的另一端连接该继电器以及该二极管和该电阻的串联电路,该主控制芯片与该电容并联。
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