[发明专利]种分体式长管捆绑车

权利要求书

1.一种分体式长管捆绑车，其特征在于，包括管束撬(1)集装箱角件(16)、可调式拉杆(2)、专用高压气体长管半挂骨架车(3)；管束撬(1)分别通过集装箱角件(16)和可调式拉杆(2)与专用高压气体长管半挂骨架车(3)连接。

2.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的管束撬(1)的前端固定结构(4)、后端操作箱(10)、气瓶(7)通过连接法兰(5)、防转销(6)、M24*80连接螺栓(13)、M24螺母(14)、垫圈Ⅰ(15)连接成整体，气瓶(7)的外螺纹和连接法兰(5)的内螺纹全部为M160*3，连接螺纹的长度为70mm，气瓶上下共两层，每层3只；

气瓶和连接法兰连接后，在连接的中间部位安装防转销，在气瓶左右的间距和上下间距中分别用Ⅰ型固定夹块和Ⅱ型固定夹块通过M20*500连接螺栓(29)、M20螺母(30)、垫圈II(31)连接固定，上下两层气瓶之间用I型固定夹块(9)、Ⅱ型固定夹块(11)定位后，用捆绑带(8)整圈打捆紧固，防止气瓶在运输过程中的转动；

前端固定结构(4)的集装箱角件(16)通过立柱(17)、横梁(18)与立板(19)焊接连接，立板(19)与立柱(17)、横梁(18)之间增加了大筋板(20)、小筋板(21)进行加固，放空管固定板(22)用于安装放空管、拉杆固定接头(23)用于固定可调式拉杆(2)。

后端操作箱(10)的集装箱角件(16)通过后端立板(27)、框架(28)焊接连接，后端立板(27)与框架(28)之间增加了大筋板(20)、小筋板(21)进行加固，门(24)用于保护操作箱内部管路；拉杆固定接头(23)用于固定可调式拉杆(2)，开门固定架(26)用于门开启90°时的固定，风钩25用于门开启270°时的固定。

3.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的专用高压气体长管半挂骨架车(3)分别通过可调式拉杆(2)和集装箱用栓固装置(44)与管束撬(1)连接。

4.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的可调式拉杆(2)中的连接螺栓Ⅱ(34)的一端和翼板(35)焊接成一体，通过垫圈Ⅳ(39)、M30螺母(40)、M30*100连接螺栓(41)连接到固定板(42)上，另一端与松紧节(33)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的可调式拉杆(2)中的连接螺栓Ⅰ(32)的一端和拉杆固定接头(23)通过弹簧垫圈Ⅰ(36)、垫圈Ⅲ(37)、M36螺母(38)连接到前端固定结构(4)和后端操作箱(10)上，另一端与松紧节(33)通过螺纹连接；

通过调整连接螺栓Ⅰ(32)和连接螺栓Ⅱ(34)旋入松紧节(33)的螺纹旋合长度调整拉杆的总长和松紧度。

6.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的专用高压气体长管半挂骨架车(3)是运输高压气体集装管束撬的专用半挂车，具有4种承载功能：

前横梁(46)和后横梁(45)承受管束撬载荷的作用，

纵梁(47)均匀承受载荷的作用，

中间2根支撑梁(43)支撑载荷的作用，

集装箱用栓固装置承受管束撬上下、前后、左右的惯性力。

7.根据权利要求1所述的分体式长管捆绑车，其特征在于，所述的管束撬(1)上具有5对载荷传递块(12)通过M20*500连接螺栓(29)、M20螺母(30)、垫圈Ⅱ(31)与Ⅰ型固定夹块(9)连接固定，将载荷均匀传递到专用高压气体长管半挂骨架车(3)的纵梁(47)上，使专用高压气体长管半挂骨架车(3)在运输过程中的受力更好。